说到SUV，相信很多用户都是冲着其更好的通过性以及空间去的。所以对于SUV车型来讲拥有一套出色的四驱系统就显得尤为重要。今天我们就带大家了解一下领克01的四驱系统都有什么不一样的地方。

说到四驱结构，大致分为两种，一种是硬派SUV所使用的纯机械式四驱，另外一种是城市SUV所使用的电控四驱（适时四驱或智能四驱）。随着燃油价格的上涨以及环保标准的不断提高，目前市场中绝大部分SUV车型都采用的是电控四驱结构，而传统的机械式四驱由于耗油量大正在逐渐被淘汰。

领克01所使用的四驱结构就是后者的适时四驱，这种四驱结构可以做到两驱和四驱之间的无缝切换，当直线匀速行驶的时候中央多片离合器分开，此时车辆为前轮驱动，如果车辆发生打滑或者检测到此时的路况需要四驱的话，这套系统可以在毫秒级的时间内切换成四驱模式。

领克01所使用的四驱是由博格华纳的第五代四驱系统，除了领克01之外，奥迪TT、沃尔沃XC60、路虎发现神行等等高端品牌都在使用，那么这套四驱系统有什么具体优势呢？

首先，这套系统会采集各板块的信号，比如说发动机转速、发动机扭力、油门踏板开度、刹车信号、四轮轮速、ABS的工作状态、AOC的油温等，经过内部智能算法处理，让领克01总能保持最佳的四驱扭矩输出状态，不需要你去进行额外的操作。

领克01的四驱系统在需要的时候，介入速度更快。这部分得益于01采用的液压多片式离合器的中央差速器，而非液力耦合式的限滑差速器。这个响应速度的区别，大家可以参考双离合器与自动变速器的换挡速度。虽然差速器和变速箱的离合器在功能上有区别，但机械原理都是通的。 而且01配备的四驱系统，与途观、宝马X1等一样，不带差速器锁止功能，采用的都是开放式的差速器结构。之前我也常提的ESP 9.3和四驱系统也有密切的合作，当某一个轮胎处于打滑状态时，通过ESP对打滑轮实施制动达到分配左右动力的效果。

电控多片式离合器可以100%保持锁止状态，此时前后的扭矩固定为50%：50%，也就是最强的一个越野模式。除了轴间之外，领克01还可以通过电子限滑来锁止打滑的车轮实现轮间限滑。

从大环境来说，现在的路况越来越好，就连西藏都可以开着跑车去旅行，真正的传统SUV逐渐退出历史舞台。更加先进更加智能化的四驱结构不仅仅可以达到相似的越野性能，更重要的是所有的操作都可以通过电脑自动完成，极大地降低了用户的学习成本。这对于现代都市人群来说，可以算得上是一个非常体贴的进步。