在存量竞争常态化的当下，市场马太效应愈发显著，大体量车企凭借更强大的体系力、更丰富的产品供给等优势高筑护城河。走过2018“攻坚之年”，一汽-大众在2019“聚力之年”道路上也走得更加稳重。

在2019年行业继续下行的大趋势下，凭借探岳、探歌、全新宝来等多款重磅车型出色的市场表现，一汽-大众继续巩固着品牌市场份额，第一季度市场份额提升0.2%至5.8%。近日在与网上车市沟通时，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山表示：“SUV、轿车双线产品竞争优势，为一汽-大众完成本年度的销量目标打下了坚实的基础。”

探歌后来居上 SUV阵营进入“发力之年”

过去，一汽-大众强势的市场表现更多的是体现在轿车领域，2018年T-ROC探歌、探岳的到来让其步入“SUV元年”。在业内看来，即便错过了SUV市场野蛮生长的红利期，但纯正德系品质、精准的细分市场切入、强大的体系力等竞争优势，将使一汽-大众在SUV全面转向存量竞争时代的不利背景下达到预期甚至更高的市场表现。

后续的市场表现也确实如此，凭借纯正德系品质、同级领先的轴距表现、更丰富的科技配置等产品优势，探歌、探岳迅速得到市场认可，在短短几个月时间便实现了超过4万辆的终端销量。其中探歌更是在连续多个月份拿下1万辆+的成绩，跻身合资紧凑型SUV市场前列，远超同期上市的丰田C-HR、奕泽等竞品。

随着探歌、探岳市场表现的高歌猛进，马振山认为2019年将成为一汽-大众SUV战略的“发力之年”。这一年，从探歌、探岳迎来首个完整销售年份，参考当前市场表现，两款SUV今年将为一汽-大众提供可观的市场增量。

2019年一汽-大众还将继续完善SUV产品线，于今年下半年推出基于欧版T-Cross打造的全新小型SUV。过去多年来，合资小型SUV市场一直被本田XR-V、缤智等日系竞品把持，T-Cross的推出将使一汽-大众在该细分市场攻城略地，抢占市场份额。

与此同时，马振山表示：“今明两年，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖，以更为细分的产品线布局，全面满足中国消费者多元化、个性化的用车需求。”根据一汽-大众的规划，2020年轿跑SUV 探岳Coupe、大型SUV—SMV也将正式上市。

纵观整个行业，与一汽-大众同属合资阵营的东风本田、广汽本田等合资车企过去几年通过加速SUV产品投放获得了不俗的市场份额。随着当前SUV产品线的全面铺开，一汽-大众将与这些竞争对手兵戎相见，而更全面、极致的细分市场覆盖、差异化的产品定位以及更强大的体系优势，将使一汽-大众拥有强劲的后发竞争优势，进而不断侵蚀对手份额，实现更高的市场占比。

产品结构持续优化 一汽-大众市场份额持续提升

随着探歌、探岳的持续推出，一汽-大众的细分市场覆盖率也迅速攀升至70%以上，进入到更充分的市场竞争中。SUV+轿车双线并举的产品策略，也进一步强化了一汽-大众的市场抗风险能力，尤其是在当前“车市寒冬”下展现出极强的韧性。

根据乘联会公布的最新数据，2019年1-3月份国内乘用车市场销量下滑10.5%，较去年跌幅进一步加大。同时一汽-大众则再次跑赢大市，以474,799辆的成绩高居单一车企销量榜榜首，其中大众品牌累计销售新车315,833辆，市场份额也得到进一步提升，以3月份为例，大众品牌市场份额提升0.2%至5.8%。

纵观全年走势，即便当前市场仍充满许多不确定因素，但近期增值税下调3%、汽车消费补贴等一系列利好政策的出台还是给汽车行业一剂强心剂。“这一轮政策带来的利好后续陆续释放，2019年乘用车市场全年销量预计将与2018年持平。”一些业内专家认为。

从市场基本面看，2019年大盘整体走势或许对一汽-大众更为有利。与此同时，随着探歌、探岳以及后续T-Cross三款SUV的持续放量，A+级市场标杆全新一代长轴距速腾、中期改款迈腾的陆续推出，一汽-大众大众品牌的产品竞争力也更为强劲，这也将为其完成全年140万辆销量目标提供了更多可能性。