人红是非多，用这句谚语来形容如今市场形势下的哈弗只怕是再合适不过了。仿佛是一夜之间，哈弗突然成为了人人都想蹭的“锦鲤”，众多友商，用打擦边球、标题党甚至偷换概念的方式将“中国SUV销冠”、“国民神车”、“哈弗H6”等哈弗SUV的形象标签作为搜索关键词大肆传播。殊不知，这样的行为在如今的市场消费观之下起到的效果恐怕只会是南辕北辙。

    销量是最好的试金石 绝非偷换概念可以掩饰

    中世纪的欧洲有这么一句谚语：行进中的马车，货箱里越空，噪音反而越大。如果将中国车市比作江湖，那哈弗H6绝对就是当之无愧的武林盟主；上市9年来，它不仅销量一直稳居第一，更已经成为无数消费者心目中的精神图腾。即便这几年沧海变桑田，SUV市场从一片广阔的蓝海市场转变为厮杀惨烈的红海竞争，这款经典车型的市场地位也从未有过动摇。

    细心的人只需稍做些逻辑上的思考，就会发现近期这些跳出来蹭热点的品牌只是在喧宾夺主。以自称在9月拿下“中国SUV销冠”的吉利为例，尽管其SUV产品9月5.7万辆的成绩并不算差，但和哈弗SUV同期7.5万辆的总销量相比仍旧落后了超过30%！主力车型博越家族销量也不过2.1万辆，相比哈弗H6的3.1万辆差距更是达到了48%！身处于自主品牌第一梯队的吉利尚且差距如此；其他一些车型，如CS75、荣威RX5等一个月销量勉强到两万的车型就敢给自己贴上冠军的标签？要知道哈弗H6巅峰时期单车月销可是达到8万的，只是一两万辆的销量便要拿出来沾沾自喜，未免有失体面。销冠的光环能够带来无数好处，或许也正是因此他们才挖空心思的凹销冠人设，岂不知真正的冠军是需要硬实力的，如若不然也只是笑话罢了。

    用户的满意 才是冠军生长的土壤

    哈弗的冠军地位，不仅仅是体现于市场销量上。通过多年来的努力和坚持，哈弗SUV的服务水平同样得到车主们的认同和肯定。在中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中，在187款车型参与评选 “车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6再度加冕“10-15万A级SUV”王者桂冠。而哈弗品牌则从参选的60个汽车品牌中脱颖而出，斩获销售服务满意度奖项第一名。

    早在2011年，哈弗便开创行业先河，大力推进决胜终端活动，改善终端服务品质，积极推动品牌销售及售后服务体系升级，每年哈弗都会耗资千万，在线上线下开展“客户服务节”活动。时至今日，哈弗已经正式确立了以“客户满意”为中心的工作评价标准，让客户享受到高品质的售后服务，感受到哈弗的真诚服务和全心关怀，在这一点上，哈弗显然又领先了竞争对手一个身位。

    全球开疆拓土 方显行业领导者气概

    在SUV领域，哈弗一直秉承“以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品”的企业战略，坚持聚焦，集中优势资源打造精品类SUV，形成了多规格、多品种的产品体系。如今，哈弗更是实现了全面覆盖各个细分市场。未来哈弗将携覆盖全球52个国家的800余家经销商一起，将优秀的产品和以人为本的品牌理念带给全世界消费者。

    此外，哈弗已在美国、德国、奥地利、日本等国建立了包括智能驾驶、智能网联、、造型等八个研发中心，全球研发布局的不断完善，为哈弗打造有更有竞争力的产品提供了领先的技术支持；同时哈弗还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发。未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，持续夯实技术实力，深耕领先技术的研发。此外在今年6月，由哈弗独资的中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂俄罗斯图拉工厂也已正式投产，至此哈弗已经在研发、生产、销售端实现了国际化全覆盖。

    哈弗秉持以领先技术和卓越品质，引领中国汽车产业走向世界的愿景在格局上便已超脱了这些流言蜚语太多。今天的中国汽车产业，需要更广阔的视野、更开放的心态、更创新的模式，而这些恰恰是这些逞口舌之快的竞争对手所欠缺的。

    如今正值一个变化的时代，新资本势力、新技术革新层出不穷。正如吉利自己所宣传一样“中国品牌想受人尊重依然任重道远；开放与谦卑是共筑中国汽车梦的基础。”对此哈弗同样深以为然，不弛于空想，不骛于虚声，车企的格局不应仍停留在争一时的口舌之快上，更应将目光投放向远方。哈弗同样愿意以“专注、专业、专家”的品牌理念同全行业的友商一起共勉，推动中国汽车产业的伟大复兴，一起展望更美好的未来。

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