长安汽车汽车研究院的副院长苏岭

各位领导、各位来宾、各位媒体朋友们，刚才北汽做了一个很好的报告，在这块我把我们长安在汽车发展过程中的一些思考进行一个报告。

我报告的内容主要是如下几个方面，首先我们对行业的趋势的一个判断，我们认为现在汽车目前的一个市场主要还是国家政策在主导，还没有真正的来到市场竞争这个阶段。随着国家补贴的推坡，以及消费者对产品需求的增加，我们认为最终会过渡到真正的市场竞争。这个时间的到来，我们预计就是到2020年过后。

第二个我们认为汽车产业现在进入了一个变革期，从四个维度可以看到，一个是国家的法规和政策方面，国家现在出台了一系列的政策和法规来趋势企业进行汽车的开发。第二个方面从市场角度来看，我们消费者对汽车的需求已经不是单纯车出行的需求，对车提出了更多的一些需求要求。第三方面从技术本身来讲，在电动化、智能化以及智能制造这些新技术的冲击下，汽车要催生了。第四方面我们可以从行业参与者看到，除了传统的汽车产业的参与者以外，我们出现了新的互联网的，包括我们在座的各位很多新兴的一些，原来不是做汽车产业的一些参与者越来越多。这个角度我的认为跟当年按键到智能手机有相类似的变革时期，这几个维度看我们认为汽车产业到了变革的周期，变革的周期快10到20周年，10到20周年我们可能有一些一流的汽车企业消失导向，一些新兴的汽车产业公司会成长起来。

第三我们认为互联网智能化，技术将在汽车产业深度融合，互联网技术会在产品策划、市场、推广等各方面融合。汽车除了节能环保以外，给消费者带来与传统汽车不一样的驾乘感受。在智能化这块，随着消费需求的增加，消费者变得越来越懒，我们的汽车就会变得越来越智能，就需要智能化技术出现。这几项技术将在汽车产业深度融合。

下面看一下我们面临的挑战和分析，第一我们认为目前我们整个产业基础还是比较薄弱，前面我们提到了到2016年我们达到了50万台，从这几个方面可以看到，一个是在零部件方面，我们的电机、电池、控制系统技术虽然取得了长足的进步，但是我们电池的技能，电池的可靠性与世界一流的差距依然存在。商业模式这块也能力需要定一不的探索，目前车，刚才我还跟北汽的陆总在交流，汽车实际上现在整个产业的盈利还是很难。北汽开始盈利了，因为他们的规模上去了，但是现在国内的主要一些汽车产业，特别像长安传统汽车作为汽车产业的整个盈利模式还没有实现。现在是的是零部件企业盈利。

第二个挑战，我们汽车的市场还没有真正的突破，从这个表可以看到，目前的汽车主要还是在有国家政策支持的这个地方进行销售。主要卖的车，我们来看有50%都是在我们有补贴的城市上。

第三车的成本，随着国家补贴的退坡，成本会加剧。消费者对车的需求会越来越高，现在我们做了一个调研，如果真正要消费者把汽车跟传统汽车进行竞争，我们认为汽车要达到400公里左右，真正消费者就会接受。和传统汽车进行比较，我们可以看到，电池的成本在下降，但是消费者的需求增加，会对冲成本的增加，未来的成本依然会加剧。

下面谈一下我们对汽车的一些发展的思考，第一个我们认为市场的竞争主要还是要产品为王，首先我们要以客服为中心，聚焦客服的痛点，来打造经典的汽车产品。提供舒适、驾控愉悦的汽车产品。纯电动汽车消费者关注的是续航里程，还有价格、充电时间。插电式混合汽车消费者更关注的是性价比、外观、动力性。

第二个策略，我们用多模式推广汽车产品，一个是传统的汽车的推广模式我们要加强，第二我们会充电，网络、分时租赁、电商平台多种模式进行汽车的推广。

第三就是在成本这块，我们要来推动整个产业链进行成本的下降。一个是我们通过技术创新，举个简单的例子，原来我们的动力系统，就是电单的堆在一起，这样需要一些共用的零件，就重复设计。我们通过技术进步，把电机、电控、充电机全面整合，这样来有效降低成本。第二方面我们还可以通过供应商进行合资合作，从产业链进行延伸，进行成本的分摊。

最后谈一下我们的长安汽车市场推广生态圈的建设，我们从整个产业链，上游、市场推广进行布局。来实现我们把整个产业链的价值进行重构，未来我们可以预见可能卖车环节不赚钱，我们可以通过市场运营进行赚钱，这是我们长安未来打造一个汽车协同发展的生态圈。

我的报告到此，谢谢大家！