神龙启动生产线，东风集团已然“重启”

3月25日，神龙汽车对外公布，公司当天成功下线一辆东风标致2008，这意味着，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产。至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。

神龙汽车一位品牌部人员告诉中车网，武汉地区员工返岗率已达到90%，他这位品牌部人员也从3月23日起去公司办公。

神龙汽车已属东风集团旗下较晚复产企业，其兄弟公司东风日产襄阳工厂，早在3月21日线下复产后首台天籁。同一日，同在襄阳的东风英菲尼迪，也下线第一辆整车。

东风旗下根正苗红自主品牌——东风乘用车一位研发部人员对中车网说，公司已在分批恢复现场办公。自3月12日开始，东风乘用车分阶段逐步推进复工复产，从每小时9台车，提升到3月24日每小时下线24台。该公司员工到岗率已达到93%。

湖北规模最大整车厂东风本田，与东风乘用车几近同步实现复产。3月16日，东风本田下线复产后首台乘用车，3月23日产能已恢复50%，在汉150多家一级供应商均获得复工批准，实现100%复工。

东风集团党工部一位人士对中车网透露，东风旗下各公司已陆续复产，部门职能部门也已到岗办公。但东风版图仍有小部分还未实现复工，东风雷诺内部人士对中车网透露，该公司武汉工厂计划3月30日正式复产。武汉地区汽车相关企业还未能全部实现复产，因政府要求企业分批分次复工。

汽车业优先复工，推动湖北经济复苏

东风相关产业在武汉举足轻重，地方政府为其尽早复工提供各类帮助。此前，东风集团向湖北省防疫指挥部提出专列申请，在省委、省政府支持下，湖北省交通厅及武汉铁路局特意协调了“十堰—襄阳—武汉”复工专列。3月21日，共有650名东风员工从十堰东站上车，363名员工从襄阳站踏上该专列。

近日，东风员工有望不再依赖“点对点”方式运输，可乘坐公共交通上下班。3月25日，武汉恢复117条公交线路运营，从3月28日起，恢复6条轨道交通线路运营。尽管公共交通已在逐渐恢复，人员流动仍有限制，武汉普通市民目前尚不能自由进出小区，东风返岗人员也需持有相关证件，才到可出入居住社区。

在身处其它产业武汉市民看来，可以结束终日居家生活的东风人，已受到特别优待。目前，武汉大量制造、服务相关企业还未实现复工。

东风之所以被允许优先复工，因汽车业对于武汉经济至关重要。根据2018年的统计数据，以沌口为核心的武汉经济技术开发区，贡献了武汉市四分之一的GDP，而汽车产业贡献了武汉经济技术开发区80%的GDP，也就是说，汽车产业贡献了武汉市GDP20%以上，成为武汉市GDP占比最大的单一行业。

尽管已在逐步复产，与其它地区主机厂相比，东风生产进度已大幅落后。据中车网了解，东风本田、神龙汽车、东风日产、东风英菲尼迪现如今仍为单班生产模式。东风日产与东风英菲尼迪湖北以外生产基地，北汽奔驰、长城汽车等整车厂已恢复到双班生产。

业内人士分析，后续东风很可能会加班追进度，力争恢复原有市场份额。“隔离不是长久之计，现在经济问题大于疫情，省委书记才会喊话，企业复工复产，湖北经济才能复苏激活”，一位湖北汽车业人士对中车网感慨。

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