行业整体下滑，一汽奔腾增长12%

日前，一汽奔腾向外界公布其一季度市场销量情况。数据显示，2020年1-3月，一汽奔腾终端销量共计22,006台，同比增长12%；批发整车销量为21,216台，同比增长0.5%。在新冠疫情等不利因素影响下，一汽奔腾市场销量不降反增，依旧保持正向发展。

相关数据显示，一汽奔腾今年1月销量为1.38万台，同比增长六成左右；2-3月份销量虽然没有明确发布，但通过上述数据可以推算，约为0.82万辆，较去年同期下滑明显。

不过与整体市场相比，一汽奔腾表现尚佳。乘联会统计数据显示，1-2月中国狭义乘用车销量为197万台，同比下跌41%，创近几年同期历史新低。同时乘联会曾对3月份整体市场情况做出预计，其认为即使3月份国内疫情防控形势持续向好，国内车市也呈现出复苏迹象，但整体恢复速度还需观察，预计3月狭义乘用车销量会在103万台左右，同比下滑约41%。

收益改革增销，目标仍显艰巨

一汽奔腾能够在销量上取得大幅增长绝非偶然。2018年10月，“新奔腾”品牌战略发布后，一汽奔腾2019年市场销量增长超过三成，达到12.05万台。

按照“新奔腾”的产品规划，除首发新车T77代表的T系列外，还规划有“B、E、S”三大系列。未来3年，“新奔腾”将推出9款全新车型，其中以“E“系列为代表的产品占比将超过一半。

截至目前，一汽奔腾已经发布了T77、T33、T99三款物联网SUV，今年一季度这三款车型的销售份额已达到35%。其中，奔腾T77累计销量达5,970台；奔腾T33累计销量达1,337台；奔腾T99累计销量达1,959台。新车型的推出为品牌销量提到提振作用，但一汽奔腾的销售主力依然是”老将”X40，一季度销量达6,697台。

除上述车型外，近期相关报道显示，一汽奔腾将在2020年内推出三款新车，分别为内部代号C105的纯电动SUV；代号D357的两厢掀背轿车；代号D365的紧凑型SUV。

去年，一汽轿车完成资产重组，一汽奔腾成为一汽股份非上市全资子公司后，一汽方面表示，将从2020年开始在一汽奔腾品牌和研发方面，每年给予5亿元和3亿元的投资，3年累计投资达24亿元。同时按照规划，一汽奔腾在2020年将挑战20万台的销量任务，较2019年增幅达75%。目前一季度仅完成全年销量目标的11%，后续任务十分艰巨。

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