S61——eQ5——蚂蚁，赶不赶趟呢？

奇瑞很长时间靠着eQ独挑大梁。不过，近日一组奇瑞“蚂蚁”车型的实车图以及相关配置信息，开始在网络上传播。据悉，新车将于8月28日开启预售，9月上市。

此前，7月底奇瑞公布了征集定名的结果。这款命名为“蚂蚁”的A级纯电SUV，就是之前内部代号为S61的车型，也就是前阶段宣传的eQ5。

奇瑞官方宣传的是，蚂蚁基于“绿色智慧模块化技术平台”打造。为什么不说是纯电专用平台？之前说的是“正向研发纯电平台LFS”。但是，根据此前发布的信息，LFS平台最大轴距只能延展至2700mm，所以能出这款轴距2830mm的蚂蚁，让记者很疑惑。记者联系奇瑞内部人士后，确认是该平台所出，给出了“平台适应性很广的”的答复。

根据定位，蚂蚁将竞品设定为吉利几何C、广汽Aion V等车型。蚂蚁跟Aion V的轴距一样，而Aion V的价格在15.96~23.96万元，所以蚂蚁的价格至多在15~19万元之间，再高就没法卖了吧？

奇瑞的LFS平台应该算是奇瑞真正的电动专用平台，结束了此前“油改电”出一款死一款的历史。基于这个平台的蚂蚁，采用轻量化底盘设计，后置后驱布置形式，技术实力还是很强。而且，蚂蚁也提供了后驱和四驱两种版本。

此外，四轮独立悬架+精密底盘调校，大量的铝合金部件应用，满载166mm最小离地间隙，看起来都很不错。不过，新车在滤震、通过性以及操控舒适性等方面的水平，需要实测，这个待以后再补。

动力方面，蚂蚁续航里程为510km，采用容量为70.1kWh的三元锂电池。搭载安川的永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩为280N·m。奇瑞方面介绍，其智能温控Plus系统，还可让电池寿命提升20%。不过，是风冷还是液冷，还不太清楚。

充电方面，快充模式下，充电10分钟续航提升100公里，30分钟可充至80%。车内外双220v标准电源，配备车载Qi无线快充。

从外观造型来看，根据奇瑞的官宣，蚂蚁基于“自然美学”设计理念设计了“云峰”封闭式格栅，侧围用了偏动感的腰线设计，不过实车没见到无法判断做工品质。总体设计来看，溜背式设计的蚂蚁趋向年轻化。不过，根据此前eQ5的造型实车图，这次宾尼法利纳的设计应该是做了“回炉”的。

内饰方面，蚂蚁配备头层牛皮座椅，全能舒适配置拥有通风、电加热、主驾座椅电动10向调节、座椅记忆等功能，另外还有一键可调控后排空间，纯平后排地板设计等等，比起之前的瑞虎3xe，进步很多了。此外，配备CN95车规级空调滤芯、AQS空气质量管理系统，以及负氧离子空气净化系统和DIY香氛定制等，基本上是自主品牌时下当红的标配。

“新四化”方面最重要的智能科技配置，蚂蚁配备了奇瑞@Pilot2.5实现L2+级自动驾驶辅助，包括20个智能传感器，以及AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

不过嘛，相对于特斯拉Autopilot、小鹏Xpilot、蔚来Nio Pilot、比亚迪DiPlot等等类似系统，奇瑞这个@Pilot2.5系统，之前记者在《华为“鸿蒙”在撒网》中也讲过，奇瑞跟华为的HiCar有合作,当时奇瑞还出了一个“L2.99级别自动驾驶辅助系统”的BUG。

而从人脸识别功能——“毫秒级”响应Face ID系统（百度）也进入蚂蚁的系统中，我们还是可以肯定，Lion4.0雄狮智云系统应该是核心。此外，智能语音识别控制毫无疑问是科大讯飞的，至于车机系统好不好用，试驾了才能知道。

除了A级SUV蚂蚁，奇瑞要发布的其他三款新车分别为：A0+级SUV、A+级七座SUV、A+级轿车，轴距分别为2650mm、2850mm、2900mm。包括蚂蚁，奇瑞在目前主流的紧凑级2700mm附近（不低于）没有产品。说实话，这都是“跟随者”的策略，没啥新意。

所谓“起了个大早，赶了个晚集。”现在国内车型层出不穷，除了特斯拉攻城拔寨，合资车型也在汹涌进入，而在打开销量方面，奇瑞目前除了eQ还没有更好的接续产品，对于此前“奇瑞计划在2020年实现20万辆销售规模，成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。”这个蓝图，赶着牛车前进的步伐，如何跟上高铁呢？

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