以CR-V、RAV4为代表的日系SUV在合资SUV赛道上暂时领先其他车型。此刻在赛道上，不少同籍选手紧随其后；6位日系选手跑进比赛前10，将德系、美系甩出不小的差距。此时离终点仅剩小半段距离，日系选手发力愈发猛烈。

RAV4连4月同比高增长

今年以来，RAV4一直在合资SUV车型TOP10榜上有名。并在4月车市回暖后，其销量一直保持同比高增长，在合资SUV榜单中排名逐月向前移动，靠近CR-V。在7月份销量中，比CR-V仅低398辆。

细分国别市场，在乘联会公布的7月SUV榜单里，CR-V、RAV4在内的共计6款日系SUV车型入围前15，数量超过自主与其他国别。

汽车行业分析师张翔认为，RAV4有望超过CR-V。张翔称：“去年一汽丰田新推出的RAV4可能会对CR-V构成威胁，目前本田在油耗的指标上很难超过丰田。”

丰田新推出的RAV4荣放于去年10月上市。根据工信部测试，两驱版综合油耗仅4.7L。而今年7月推出的中改款CR-V，根据测试，最低油耗大于RAV4测试结果。因国家油耗积分政策，张翔认为消费者在选择时会把油耗作为重要因素来考虑。

对于RAV4连续4月同比增幅的原因，一汽丰田相关负责人向中车网表示，去年10月新上市的RAV4产品力很强。与上一代相比，从车辆性能到配置，新款RAV4全面领先，更受消费者喜爱。此外，销量增长还和口碑与健康的经销商体系有关。

公开资料显示，一汽丰田的经营理念是“客户第一，经销商第二”，一汽丰田很重视与经销商之间的关系。据一汽丰田给出的数据，目前其的整体库存为0.7。

据乘联会披露，2020年7月汽车经销商库存系数为1.91，合资品牌库存系数为1.96。一汽丰田的库存系数按照国际同行业通行的惯例，其库存处在合理范围内；并且系数明显优于平均水平。

对于一汽丰田而言，因普拉多将逐步退市，故RAV4在其产品线里是非常重量级的一款SUV产品，承担了非常重要的战略地位。一方面根据一汽丰田SUV销量构成比，RAV4占据最大比例。另一方面，一汽丰田透露，RAV4对经销商的收益而言是很大的支撑。

该负责人表示：“后续我们会有很多 SUV产品导入，在目前阶段，荣放承担的作用是整个产品线里面是不可替代的。”

该负责人还透露，近日还将推出RAV4特别版，特别版在去年上市新车的基础上，对车辆配置、性能进行了改良和改进。

将推耗油更低的插混版

2019年，CR-V在合资SUV车型中跑出销量季军的成绩。冠亚分别为途观与奇骏，但今年表现出来的成绩均未超越CR-V。

此前几年，在合资SUV销量前3甲中常见美系与德系身影。而近两年，日系开始与美系德系抢夺前三地位。

此外，近几年，日系SUV在合资市场份额日增。本田、丰田、日产旗下CR-V、RAV4、奇骏等多款车型逐渐跻身合资SUV前10强。

而在今年前7个月，CR-V一直霸占合资销冠的位置。据东风本田相关负责人介绍，东风本田日常会针对市场变化、消费者需求，不定期做升级换代，使CR-V的产品力在疫情与市场向下的双重背景下仍然保持优势。同时在品质、口碑、经销商等方面有较好的积累。

在官方公布的2019年汽车经销商对厂家满意度榜单中，东风本田以90.3的成绩获得年度第2名。据分析，经销商对厂家满意度的提升，会间接提升其对消费者和用户的服务质量，从而形成良性循环。

CR-V前7月累计同比虽还未转正，累计下滑6.9%，但近几个月下滑比例已逐步收窄。

对于今年整体销量下滑，东风本田相关负责人称是很正常的现象。“因为疫情的关系，我们生产是慢慢的恢复，节奏方面也是慢慢的调整和恢复，所以上半年企业的总量肯定是没办法跟去年相比。”

湖北省是东风集团的大本营，东风系下的东风本田在湖北省拥有三家整车制造工厂。疫情爆发后，其受疫情影响巨大，东风本田停产时间累计近两月。在全面复工复产后，东风本田恢复生产，4月CR-V做到同比34%的高增速。

改款CR-V于7月10日上市，在上市的第一个月，仅22天，其卖出1.7万辆的成绩，在SUV榜单里位居季军，在合资SUV里继续蝉联冠军。

在年初本田中国发布的2020年国内新车投放规划中，今年年底将推出插电式混合动力版CR-V。根据本田官方给出的定义，这套全新插电式混合动力系统最大的特点，在于其纯电模式（EV）能够在更多日常驾驶工况下得到应用，从而最大限度减少内燃机的参与，以实现“无限接近EV”的用车感受。

该负责人认为，插混版在上市后，短时间不会让CR-V销量上升很快，插混需要时间让人们去接受这个产品，但是其相信插混版CR-V后期在销量上是一个好的助力。

日系SUV份额与德缩小差距

不管是本田还是丰田，或是日产，都在加快布局SUV市场的步伐。在合资SUV市场，日系SUV份额也在随之递增，德系SUV势头或不如日系。

今年1-7月，日系SUV同比从4月开始转正增长，随后几个月环比与同比涨势逐渐递增。

日系三大在华车企中，日产在华主要工厂与东风本田均位于疫情初始爆发地--武汉，因此在4月及以前市占率均低于德系SUV。从5月起，日系SUV市占率已连续3个月超过德系SUV，市占率的差距亦在逐步缩小。

2月到7月，日系SUV与德系的市占率差距从3.6%缩至0.1%。

综合近年数据，自2011年以来，日系SUV销量占比逐步增加。到2019年，日系SUV销量市场份额从3.84%提升至8.2%。

从近4年的合资榜单来看，从2016年-2018年，德系的途观常居销冠的位置。自去年起，两车型开始出现不同程度下滑。今年1-7月，途观累计暴跌36%。

在汽车行业分析师周丽君看来，日系SUV的整体强势崛起，与中国购车用户的中年化趋势密切相关，中年购车群体更注重节能、可靠、口碑等，这些正是日系SUV的核心卖点。

而上述一汽丰田和东风本田的负责人在向中车网分析产品原因时，都表示过自己产品的优势包括口碑、可靠、品牌力和健康的经销商体系。

在2019年的汽车经销商对厂家满意度榜单中，日系有6家车企进入榜单前10的位置，而德系仅有2家车企进入榜单前10。

中车网从东风本田与一汽丰田相关负责人的采访中得知，未来丰田、本田还将持续加码SUV，进一步巩固与扩大竞争优势。

从日系车企近来表现看，2019年10月底，一汽丰田全新RAV4荣放上市，同年11月，广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影正式上市，填补其在A级SUV市场空白。

2020年，广汽丰田旗下迎来全新TNGA中型SUV威兰达；本田方面，广汽本田冠道和东风本田UR-V则双双迎来全新产品，继续征战大5座中型SUV市场。

东风日产在今年下半年陆续推出多款SUV车型的21款，其都搭载了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大智能科技。

一汽丰田负责人表示会加大SUV投放力度，在工厂全部切换成tnga的工厂、整个生产线的切换完成之后，车辆更新换代的速度会大幅加快，后续还会有很多 SUV产品导入。

周丽君预测，日系SUV的整体崛起与进一步巩固，将对大众SUV战略、通用SUV体系等形成巨大挑战。2020-2025年中国SUV的消费重心将逐步向本田、丰田与BBA转移。

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