9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，据了解，这也是造车新势力史上最大单轮融资。

时代财经注意到，此次投资人包括了上汽、百度、红塔集团等多家重磅企业以及上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等多家国有投资者。

同日，威马汽车相关负责人告诉时代财经，截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

今年以来，各路新势力在疫情冲击下分化加剧，头部车企集结信号明显，包括小鹏、理想先后登陆美股，并获得众多资本追捧，蔚来同样备受青睐，年初至今股价涨幅超370％。

原本稳坐造车新势力前三的威马，在理想量产上市后，声量较互联网团队出身的小鹏、蔚来、理想等车企要弱不少。如今，上述三家车企齐聚美股，重新引爆新势力资本市场，而与之不同，威马则被传出抢滩科创板，在受到资本冷遇近两年时间后，率先跑出的头部新势力们显然在开辟新的战场。

国资加持 威马累计融资超270亿元

据时代财经梳理，目前威马汽车累计公开融资已超过270亿元。

威马汽车创始人沈晖也表示，D轮融资的完成，反映出投资者对智能汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略等高度认可，参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。

图片来源于车企官网

据悉，在最新一轮的100亿元融资中，百度和海纳亚洲创投基金（SIG）已经不是第一次出现。早在2017年，威马汽车的B轮融资中，即是由百度资本领投、SIG海纳亚洲跟投，彼时，威马汽车累计融资超120亿元。

在去年3月，威马汽车再次获得30亿元融资，百度同样参与了领投；此外，太行产业基金、线性资本等亦有参与投资。

此次参与的投资人最大亮点当属多家国有资本现身。其中，包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

值得注意的是，上海国资投资平台和上汽集团也有一定投资。有行业人士分析称，上海多家国有投资机构看中威马其实和蔚来有关，此前，上海相关方面曾和蔚来有过接触，但后期，由于蔚来资金紧张，最终落地合肥，此次威马的融资，上海下属有关国资平台便成功参与进来。

9月22日，资深证券分析师郭施亮告诉时代财经，在初期阶段，新势力车企难免出现烧钱补贴的过程，拥有国资资本实力的机构往往会有一定优势，竞争持久性更强；此外，国有投资者相较于其它基石投资者或财务性投资而言，在长线投资、优化资源配置等方面也有一定优势。

国资的长期投资稳定性或许正是威马汽车抢滩科创板所看重的。去年3月，上交所发布《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答（二）》指出，申报前6个月内进行增资扩股的，新增股份的持有人应当承诺：新增股份自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着如果威马汽车在不久后上市，众多机构投资者的新增股份将在上市以后锁定3年。

由此，此次总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资，有媒体爆料称，威马汽车将在10月公开提交材料，登陆科创板。时代财经也就此向威马方面求证，相关人员表示，我们未披露上述信息，不予置评。

威马100亿融资完成前新势力头部车企融资情况一览 图片来源：时代财经

头部新势力开辟下一战场

今年以来，威马汽车在资本市场上没有太多水花，相比理想、小鹏和蔚来齐聚美股的表现来看，美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新势力们注入了一剂强心针，也带给了国内行业极大的信心。

小鹏汽车创下全球汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大IPO记录、蔚来股价涨幅超370％、理想市值逼近千亿人民币，自疫情冲击国内汽车产业后，造车新势力更是驶入至暗时刻，然而美股三剑客带来的上述高光时刻让业界大呼不容易，原本稳坐造车新势力前三的威马也就只能避其锋芒。

相较于蔚来和理想汽车的销量数据，威马在头部新势力中表现不错，但仍有小幅的差距。

据最新数据显示，8月份，蔚来售出3965辆、理想2711辆、威马2057辆，虽然小鹏汽车还未公布销量数据，不过从中汽研上险数据可知，8月小鹏汽车上险量也达到了2703辆。

图片来源于车企

如今，再次审视新势力头部之争，手握充足粮草的威马汽车是否将再次掀起新势力前三之战，还是四分天下？威马汽车接下来的动作都将受到业界极大关注。

虽然对上市一事不予置评，但威马汽车相关负责人告诉时代财经，随着此轮融资完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

上述负责人还表示，投资者也将积极与威马汽车进行战略协同合作，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地，为广大用户带来全新出行体验。

事实上，和理想的增程式、小鹏的智能以及蔚来的换电相比，威马汽车似乎没有太多专属标签，而押注年轻群体和智能科技等威马也正在寻找差异化。

“威马汽车因为掌舵人沈晖的经历，有其特殊性。”9月22日，中国汽车流通协会汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示，在吉利和沃尔沃这种传统车企的经验，也使得威马在品质观念的传承比较明显。

郭施亮告诉时代财经，威马被市场认为与小鹏、理想、蔚来一起构成了中国造车新势力领域的“F4”，但威马还是有所区别，注重年轻化、智能科技汽车，同时具有国资投资，资本实力雄厚。

此外，四者的主销车型中，虽有一定重叠区间，但直接竞品的格局还不明显。其中，蔚来主打高端纯电车型，ES6售价在35万元以上、ES8更是超过45万元；理想唯一在售车型理想ONE售价在32万元左右；威马EX5-Z售价在20万元以下、EX6 Plus的起售价为239900元；小鹏P7则是轿车，起售价22.99万元起。

随着国内市场的逐渐扩大，头部新势力的竞争将会日趋激烈，在美股三剑客重拾造车新势力高光时刻之际，重新入局的威马又将怎样演绎后续的故事。

“威马自EX5-Z出来后，就没有新车消息，同时蔚来汽车增发融资之后，只有威马没有太多动作。”曾丕权告诉时代财经，现在威马宣布融资100亿，应该是安全“上岸”了。

值得一提的是，据国内多家媒体报道，在本周末即将拉开帷幕的北京车展上，威马汽车或将带来概念车Maven的量产版车型。此前威马Maven在今年5月首度亮相，定位高端纯电动轿车，拥有长续航、L4级别自动驾驶能力以及5G互联技术等一系列卖点。