拜腾造车正重启，M-Byte有望明年量产。

10月14日，据易车网消息，拜腾汽车内部人士透露，拜腾重组方案已获得股东会批准，并正在推进落实。此次重组，各核心股东都给予了支持，力争推动拜腾快速重启。预计2021年拜腾M-Byte实现量产。

财经网汽车就上述消息联系到拜腾官方，对方表示，拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案，项目正在重启，会推进M-byte尽快实现量产。

近期，有关拜腾重组调整的消息不断。10月11日，有外媒报道称，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）已经离职。拜腾汽车首席事务官丁清芬如今已成为该公司的实际负责人。戴雷个人社交账号资料显示，其任职拜腾汽车联合创始人和CEO的时间范围为“2019年2月至2020年7月”。

今年6月，拜腾汽车宣布，由于公司融资及生产运营遭遇了重大挑战，中国区所有公司将自7月起，开始为期六个月的停工停产，以推进公司战略重组。在此期间，拜腾将安排少数员工继续维护公司基本运营，其余大部分员工将留职待岗。此外，公司还将从7月起陆续向员工发放未付薪资。

8月，有消息称拜腾汽车正计划申请注册成立新公司，命名为“盛腾”。 新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，一汽集团等股东积极推进该项融资。

9月，公开资料显示，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，注册资本15亿元，法定代表人为段连祥。公司股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、段连祥等；业务范围主要包括汽车零部件研发、汽车整车销售、汽车换电设施销售等。

有业内人士认为，一汽集团或将接管、收购这家电动智能汽车初创公司，以解决其经营困境。

汽车分析师张翔认为，智能化工厂和电动汽车平台是拜腾的优质资产，对一汽而言具有吸引力。不过，一汽集团要利用这些资产，还需重新改造产线、调试设备、更换供应商，这势必会造成一定的损失和风险。

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