10月13日上午10点，乘联会在京举行网络新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。据乘联会官方统计显示，今年9月，国内乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，连续3个月获得接近8%左右的近两年最高增速。

多重因素推高9月车市

从生产端的情况来看，今年9月，国内乘用车生产201.2万辆，同比增长10.1%；1-9月累计生产1283.1万辆，同比下降12.5%，产量减少183.6万辆。

值得注意的是，9月豪华车生产同比增长35%，合资品牌同比增长6%，自主品牌同比增长8%。这显示了当前车市回暖信号明显。

为什么9月的汽车销量会走势强劲？对此，乘联会秘书长崔东树表示，首先是因为宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三则是车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

不过，崔东树木指出，考虑到今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%并不算高。

值得注意的是，9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。车友头条注意到，今年9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。其中，红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。

乘联会数据显示，今年1-9月，全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。当然，今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月出现增量38万辆。

高低端市场均强势

从出口来看，今年9月，国内乘用车整车与CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆，同比增长134%，合资品牌出口下滑80%。值得注意的是，今年9月，市场收获了近一年来难得的小高潮。乘联会数据显示，9月乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。

车友头条注意到，今年9月，电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企也很优秀。

四季度中国车市或继续走强

崔东树认为，由于国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较19年10月少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。但是，近期国外部分地区疫情出现二次爆发现象，但国内经济平稳可控，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖还是有更大期待的。

“今年北京车展集客和拉升人气效果较好，接触到的部分经销商和用户的心态很好，也预示着今年中国四季度车市持续走强的美好前景。”崔东树特别指出，虽然去年10月8日的基数偏高，但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长，这也是市场总体较强的表现。

崔东树表示，在方面，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内车市将迎来全面发力的增长期。为了促进产业的发展，崔东树进一步建议，应补充消费端的车普及性政策，尤其是对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，降低目前驾照难考的尴尬，避免无驾照电动车肆意出没街头的被动局面，推动车全面发展。

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