车门，一直都是国人，感知一款车好坏的重要依据。

一“听声音”，嘭嘭……沉闷的声音，表示钣金厚度，判断车身的牢固程度。

二“感重量”，车门摆动起来够重，表示加装加强筋防撞梁，判断材质与安全。

三“看焊点”，激光焊接、车门接缝，判断车辆制造工艺的重要标准。

确实，这些方法有些“小儿科”却也有迹可循。

那么，如何从一个车门判断一款车的好坏？

一体成型车门，钣金才是关键

好的汽车都是从冲压开始的。车门都是由钢板经过冲压工序而成，有的是用一整块钢板冲压而成；有的是用两块钢板冲压成后，再焊接到一起。

低档车一般会选择焊接车门，其成本更低，但遭遇碰撞时防护效果略差。

而捷达VS7采用一体成型车门，是由一块大钢板成形，车门玻璃处形成边角料比较多，成本比较高，却没有焊接口，连接处平整，做工工艺比较好。此外，在强度、安全性方面，一体成型也好于分体焊接的。

捷达VS7在一汽-大众世界级的成都工厂生产下线，从冲压开始，依靠世界级米勒万家顿压机生产线“全自动、8100吨、6道工序”三大技术优势刀刀精准，VS7制作工艺如何，由一体成型的车门即可窥见一斑。

安全可靠成本高的铸造铰链

链接车门的小铰链也有大学问。捷达VS7与所有大众车一样，即便百万级的奥迪A8，使用都是德系常用的锻造件。让10万级SUV拥有百万级的安全品质，确实安全可靠。

为何铸造件更好？源于其力学强度更优异，但成本较高，所以使用的车企比较少。

故此，很多车型会选择成本更低的冲压铰链，虽不会影响日常使用，但遭遇严重碰撞时，冲压件铰链易变形，导致无法打开车门逃生，一旦起火就会有生命安全。有句话说，良心车企会给车门配上铸造式铰链。

引以为傲的大众激光焊接

说到制作工艺，大众引以为傲的激光焊接自然也被应用到捷达VS7上。

为何激光焊接被广为称赞？打个比方，普通点焊就像扣衣服的纽扣，而激光焊接就像衣服拉链，在焊接强度上，激光焊接更超普通点焊1.5倍，被撞击后也不会撕裂。

此外，点焊有缝隙，必需加密封条才能遮挡雨水保持美观。大众用激光焊接可以保证外观光洁防水，并且大众车都有排水槽。

而得益于成都工厂的焊装车间，拥有788台KUKA机器人，自动化率高达80%，确保车身误差<0.3mm，让VS7的制造工艺遥遥领先同级车型。

内置上下两条加强筋，采用高强度W形状

用车门重量，判断内部结构其实并不科学。捷达VS7四门内部标配高强度车门防撞梁，此外，四车门侧防撞梁均是大众体系的W形防撞梁，碰撞时有效保护车门完整性。

车身安全这一块历来是捷达的强项。捷达好料子不含糊，其中，通道、前A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁，全部采用强度高达1250MP的热成型钢，高强度钢比例更达到78%。

4车窗+1天窗，均具有防夹功能

车窗的防夹功能虽易感知到，却也容易被忽视。其实，车窗防夹手功能是车辆上的一项安全性配置，防夹控制器不仅增加了汽车的安全性，提高了汽车的档次，同时也大大延长了电动车窗的使用寿命。

尤其像VS7，这么大个的SUV，买来肯定经常带小孩的，所以小孩的安全防护上面更要做得到位！

捷达VS7不仅4个车门具备防夹功能，还配备超大全景天窗，并具备电动开启及防夹功能，天窗整体开口尺寸为850x1344mm,可开启尺寸850x698mm，相较于T-ROC尺寸更大。让车窗+天窗舒适科技又安全。

正所谓，治大国若烹小鲜。由一个车门的设计水平、工艺水准、质保体系、功能装置……足矣窥见捷达VS7的纯正德系品质与大众体系工艺的完全依托与保障。所以说，这款车看不见的地方真的杠杠的“德”味！

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