从广汽埃安宣布正式独立开始，此后的产品升级如同开挂一般，深得年轻消费者喜爱。从AION S Plus，到A480超充桩和超倍速电池技术发布，广汽埃安正在用实际行动推动着汽车的发展。

近期广汽埃安又再次发力，去年6月份才正式上市的广汽AION V，现在就迎来了改款升级的版本AION V Plus，而这次升级不仅仅是在看得见的外观、内饰上作出改变，在续航里程、动力参数方面也有增长。下面我们就一起来看一看，新车都有哪些方面的变化。

没变？好像又变了？

新车换装“星战弹头”设计的车头，这也是广汽埃安最新的家族式设计，整体变得简洁大方了很多，将原有的中网和两侧的小胡须一并舍弃，完全脱离了燃油车的影子，让车头两侧的流线型和楔形完美结合，并呈现出如子弹头射出的张力，更符合纯电车型的流线设计。另外，官方透露，在细节处对空气动力学也有一定优化。

分体式大灯采用全LED光源，大灯轮廓看上去像猛兽的利爪，视觉冲击力很强，官方将这种设计称为“光爪电眼”。

侧面变化不大，隐藏式门把手、悬浮式车顶与五辐轮圈都是熟悉的味道。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4650/1920/1720（mm），轴距为2830mm，除了超长的轴距外，其它数值属于标准的紧凑型SUV。

车尾变化不算特别大，依然是圆润饱满的设计，整体感很强。被名为“寰宇刀锋”的全新尾灯与后挡玻璃下隆起式的小鸭尾形成了有设计流线的完美夹角。

大灯沿用了原来AION V的分体式设计，两只上下相扣的利爪，犹如子弹破空触发的气息让前脸爆发出逼人的锋锐气息。此外，原有的竖置雾灯改为了横向布局，进一步优化视觉观感。

内饰质感与细节的提升

除了外观以外，内饰也同样的在质感和细节上做了改变。内饰的最大改变是取消了双连屏设计，改为了“一大一小”的组合，视觉冲击力变得更强。15.6英寸的窄边框高清触控屏为整车内饰的科技感加了不少分，在屏幕下方的空调出风口因为取消了此前虚拟按键的原因也变大了不少。

15.6英寸的大屏搭载了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，视觉效果很不错，实用性也很强。全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，可以显示AR实景是其最大亮点。

紧凑级的参数，越级的空间

车辆可以将前排座椅放倒后，呈现出与后排合为“床”的舒适享受，同级2830mm最长轴距，后排1040mm腿部空间，比豪车更宽适。

智能化更上一层楼

智能辅助驾驶方面，新车比较吸引人眼球的便是新增超视距召唤泊车功能和NDA智能领航辅助系统。其中超视距召唤泊车功能通过超声波传感器和摄像头，从而实现搜索车位和感知当前环境功能，并支持手机操作无人代客泊车、召唤接驾，人和车辆即使不在一个楼层，也能实现跨楼层自行寻找合适停车位泊车以及接驾。

此外，NDA智能领航辅助系统则能根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，为驾驶员提供更加舒适便捷的驾驶体验。

新增702km版本和超级快充

动力方面，新车提供两种电机功率可以选择，分别是最大功率200kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机和最大功率165kWh，最大扭矩为350kW。续航方面，新车提供500、600和702km三个版本，根据官方数字显示AION V Plus百公里电耗是14.9kWh。

值得一提的是，AION V Plus也成为了广汽埃安旗下搭载超倍速电池和支持A480充电桩充电的首款车型。其中，SPEED＋模式充电可实现5分钟续航112km；SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航207km。

备受关注的电池安全方面，AION V Plus全系搭载弹匣电池系统安全技术。采用了超高耐热稳定电芯，电芯耐热温度提升30%。所配备的超强隔热电池安全舱，壳体耐温1400℃以上。通过极速降温三维速冷系统，达到散热面积提升40%，散热效率提高30%的作用。

全文总结

从颜值、配置到性能，AION V Plus都呈现出了很强的实力，新车为车辆配备了众多智能化的配置，尤其是驾驶辅助方面，开放了主动变道功能的ADiGO 3.0智驾辅助系统，增加了超视距召唤泊车等，用户体验会变得更好，未来在20万级别的电动车市场会很有竞争力。

转载声明：本文系本网编辑转载，转载目的分享传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容，谢谢合作。