上半年转让数量仅5155家，与前两年近1万家相比，大幅下降；然而修理厂老板却依然说今年更难，问题出在哪里？

无论生意顺遂还是艰难挺过，2024年上半年已经过去。

AC汽车在某同城生意转让一栏中，统计了全国32个主流城市转让数据显示：今年上半年整体门店转让数量约5155家，环比去年三四季度下降近20%，同比去年上半年下降约30%。

值得关注的是，尽管今年上半年门店转让数量放缓，但汽修生意的下滑趋势却在加速。

F6大数据显示，4-6月，后市场生意呈持续下滑趋势，整体产值和进厂台次同比、环比均有所下降：

从报告数据上看，只是整个行业不超过5%微小的降幅；但落在一家修理厂头上，则是动辄20%甚至50%的下滑，可能成了压死不少修理厂的最后一根稻草。

从上半年整体行业情况来看，除了生意下滑严重，来自流量、营销内卷等多方面的竞争压力，都成为修理厂周边的N座大山。

而生意归根结底还是跟“人”打交道，围绕“人”的变量，修理厂接下来要面临的挑战将更为棘手。

01、员工结构老化越来越严重

“开了27年修理厂，面临问题更多，人员老化，不好管理，有客情关系的大哥们开始退休，外焦里虑，”有修理厂老板如是抱怨道。

员工老化问题有两方面：

一是员工青黄不接。

“再过二十年，给你修车的都是老头了！”“年轻人越来越难招了，很多不是自己开店就是转行去跑外卖、跑滴滴了！”

年轻人不愿意进入汽修行业，这与汽修工工资低、工作环境差，以及社会地位不高等有关。

而对于已经入行的年轻技师来说，也面临着职业天花板不高的问题，未来要么换行，要么创业。

二是员工思维老化。

在行业红利期，增长可以掩盖一切问题。不少汽服门店基本功不够扎实，其中就包括技师的专业水平不够，但在市场红利的驱动下，可以活得很好。

如今，行业的增长驱动主要来自运营，这对汽服店人员的技术水平和综合素质提出高要求。员工的服务意识没有改变，将是门店发展的最大阻碍。

再者，随着汽车电动化、智能化加速普及，员工在燃油车时代积累的经验，已经很难迁移到时代。

众所周知，和传统燃油车售后服务不同，汽车对“三电”等多方技术有新的能力要求。这也导致目前维修技师面临大的缺口。有机构预测，到2025年我国汽车售后服务人才缺口约82.4万人。

而对于想要转型的修理厂老板来说，在培养技术层面也遇到两难困境：怕员工学不会，浪费了投入；又怕员工学成后或是提出涨薪要求，或被同行挖走，甚至选择开店，最后自己成了“大冤种”。

可以说，人员问题将是修理厂下半场比拼的关键。汽修生意越来越难做，赚钱变难了，留住人的难度自然也会提高。

02、客户结构面临重构挑战

首先是老客户正在流失。

一方面，部分车主更换新车导致维保需求下降。不少门店老板反馈，通过回访发现，部分老客户已经换新车，而新车在3-5年基本被4S锁死，也几乎没有维修需求。

也有老客户换车，这在一二线城市非常常见，意味着门店客户直接流失。

另一方面，4S店在不断加大截客力度。对于购置新车的客户，4S店通过赠送保养套餐、赠送洗车美容、窗膜等，与客户深度绑定。

而流失客户找回方面，4S店也不遗余力，尤其是借助自身“原厂优势”，通过发动机延保服务等方式，截走了一大批客流。

其次，客户年轻化趋势也带来一系列连锁反应。

一是年轻车主越来越“懂行”，不够专业的汽修厂容易被车主“拉黑”。年轻一代善于从网络获取”干货“，养车常识被不断科普，他们不再是修理厂能够轻松忽悠的小白了。

二是年轻车主的消费习惯在改变：消费前喜欢线上进行比价，看其他客户的分享、评价等；再综合第三方平台给门店的综合评分来确定是否下单，致使修理厂不得不重视线上运营，否则很难吸引年轻车主，这对传统修理厂来说也并非易事。

以猫狗虎为代表的头部汽服连锁，凭借互联网基因具备较大优势，早期在资本助力下，打造了2C的品牌，对年轻人的运营也更有心得；线下凭借强管控的服务连锁门店，从标准化施工、售后保障、店内环境等方面，都精准迎合年轻车主需要体验感和“挑剔”的习惯。

除了猫狗虎，各类专项店、专修店、网红店借助直播、短视频等方式，瞄准年轻车主群体，打造自己的IP，完成对新一代车主的种草、圈粉。

03、汽修价值不被认同的“副作用”

除了来自修理厂内部“老化”以及客户群体变化，修理厂还面临随时可能被车主“背刺”的风险。

尤其是今年上半年以来，类似车主自带配件、工时费50索赔6000，换两个灯泡收费60被车主网曝、搭电收费80被车主吐槽太贵等事件层出不穷。

归根结底还是车主对修理厂的偏见太深。有车主认为机修工就是换件工；也有车主将修理厂归为卖配件的。

当然，在偏见背后，车主为何不认可汽修厂的技术价值也值得深思。

扪心自问，最能体现一家汽修厂技术价值的工时费，目前门店毛利中能够占到多少比重？如果配件价格被电商击穿后，门店将以什么生存？

庆幸的是，我们看到业内已经有修理厂正在向上突破，获得车主对自身价值的肯定。

他们把“专业”放在台面上，砸设备、搞环境、换技师，主打一个让客户从进店第一印象到整个体验都“震撼”；

他们舍弃“什么都做”的模式，瞄准某一细分领域做精、做专；

他们抓住“真城”这个必杀器，用心经营客情关系，用真心换真心……

诚然，想要扭转长期以来客户对修理厂根深蒂固的成见并非一朝一夕。修理厂要守住底线，毕竟要让田野不长杂草，最好的办法就是种上稻子

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