3、4月份连续两个月重卡销量破10万辆，5月份的重卡市场，还能破10万吗？

第一商用车网最新了解到，2017年5月，我国重卡市场共约销售各类车型9.3万辆，环比4月份（10.44万辆）下降11%，但相比去年同期的6.48万辆，仍然处于快速增长通道——大幅增长43%。而且，9.3万辆，也创下了最近七年来（2011年—2017年）的5月份销量历史新高，并逼近2010年同期（10.7万辆）。

不过，值得关注的是，今年1-5月，重卡市场销量月度增速几乎一直在减速：1月份销量同比增长125%；2月份重卡市场同比增长147%；3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增长53%；4月份和5月份的同比增速分别是52%和43%。

2014-2017年重卡市场月度走势图

5月市场上升43%  重型工程车“扛大梁”

5月份重卡市场排行榜，虽然大多数企业销量环比均有所下降，但同比依然高涨。

其中，一汽解放和东风分别销售2万辆和1.9万辆，同比增长38%和51%。第三名中国重汽，5月份销售重卡1.6万辆，同比增长58%。陕汽销售重卡1.3万辆，同比增长51%；福田汽车销售重卡约9000辆，同比上涨28%。江淮汽车销售重卡4100辆，比去年同期微弱下滑4%；上汽红岩5月份销量达到4183辆，同比增长150%，为当月主流企业中同比增幅最高；大运、华菱和北奔分别销车2325辆、1410辆和1452辆，同比上涨29%、4%和69%。

国内重卡市场今年以来连续五个月的快速增长，归功到底还是“政策市”的推动，首先是治超政策的推动，其次是3月份以来传统旺季基建工程的启动。关于这两点原因，第一商用车网此前曾经做过详细分析，此处不再赘述。现在的情况是，5月份牵引车市场终端需求下降明显（部分区域的物流车需求从4月中下旬就出现较大下滑），当月销量能破9万辆、同比增长43%，主要就是依靠3-4月用户订单以及工程车市场继续上涨的“支撑”。而牵引车用户需求近期下降较大的主要原因，则包括公路运价持续下滑、煤炭运输旺季结束、宏观经济下行、信贷收紧等多重不利因素的影响。

2017年5月重卡市场销量一览（单位：辆）

前五月销量超48万辆  牵引车需求明显降温

今年前五个月，我国重卡市场累计销售各类车型48.14万辆，同比增长71%，累计增幅相比1-4月增幅（80%）有所减缓，净增长20万辆。

从各家企业的表现来看，1-5月，一汽解放累计销量达到11.09万辆，同比增长87%，市场占有率为23%，继续保持行业第一的位置；东风重卡累计销售9.15万辆，同比上涨71%，市场份额19%，稳居行业前二；中国重汽销售各类重卡8.02万辆，同比增长73%，市场占有率为16.7%；陕汽保持行业第四，今年前五月累计销售重卡6.90万辆，同比增长75%，份额为14.3%；福田汽车累计销售重卡4.64万辆，同比增长44%，份额9.6%。

2017年1-5月重卡企业市场份额图

江淮格尔发稳居行业第六，今年前五个月销售重卡2.85万辆，同比增长54%，份额为5.9%；上汽红岩1-5月销车16130辆，同比增长149%，份额升至3.4%，红岩同时也是今年前五月销量累计增幅最大的主流企业；大运重卡1-5月销售12515辆，同比增长65%，市场份额为2.6%；华菱重卡今年以来累计销售8877辆，同比增长64%，市场份额1.8%；北奔重卡累计销售6096辆，同比增长55%，市场份额1.3%。

第一商用车网分析认为，在5月份终端需求尤其牵引车需求出现较大下降的基础上，预计6月份重卡行业会出现较为明显的环比下滑，6、7、8月或将呈现“淡季明显”的态势。这其实也是为此前连续八个月火爆（从2016年10月至2017年5月）的重卡购买行为“买单”。并且，随着固定资产投资月度增速回落、房地产调控的加严，目前比较火热的工程车市场，或许也将面临后劲乏力的不利局面。