日前，大众汽车及其发展和技术规划部宣布将为其汽车生产首款可销售的3D打印零件，并推出了首款具有电力推进功能的GTI。 3D打印已被用于为汽车设计，翻新和反向工程零件，并且还可以创建快速准确的新模型原型。在这方面，大众已经注意到了一个完全数字化库存的潜力。

大众汽车及其发展和技术规划部近日宣布了一项试点项目，为其汽车生产首款可销售的3D打印零件。此外，大众汽车及其制造业分公司Sitech还借助该技术，推出了首款具有电力推进功能的GTI。

 为了减少产品交货时间，提高零部件制造能力，移动行业在生产周期中迅速采用增材制造技术。 3D打印已被用于为汽车设计，翻新和反向工程零件，并且还可以创建快速准确的新模型原型。在这方面，公司已经注意到了一个完全数字化库存的潜力，大众评论说。

迄今为止，大众汽车的3D打印仅在原型和设备制造领域得到应用。现在我们想将这些经验应用于备件的生产。

 在其他地方，数十亿美元的铁路公司德意志银行一直在研究其火车零配件数字仓库概念的可行性。德意志银行与增材制造公司EOS和软件提供商3YOURMIND合作，也致力于Mobility Goes Additive项目，以鼓励整个行业采用该技术。

大众现在也打算正在加入这一趋势，创造一个数字化制造库存备件。

VW的消费级3D打印部件在corrado适配器的设计中起步较晚。试点项目的目标是能够使用3D扫描数据重新创建零件。用这个3D模型创建，然后再金属3D打印。

在对Americancarbrands.com的评论中，经典VW零件采购经理Tobias Pape解释了一些重新设计的挑战，

 原型与原件有一些微小的偏差。 3D打印涉及的不仅仅是扫描和打印。由于我们的工作“颠倒”，从仿古件创造印象，打印继承原件的生产公差。

在奥地利的W?rthersee车展上，GTI首次展示融合了数字技术的使用。据大众新闻社介绍，“设计是在平板电脑上创建的;特殊部件在CAD计算机上设计，并采用先进的3D打印技术生产。“

这辆车是由不到九个月的13名学徒创造而成的。设计亮点包括用于后桥和全轮驱动的电动机，带哑光箔的三色方案和背面的1,960瓦音响系统。

讨论项目的未来影响沃尔夫斯堡VW / Sitech汽车技术培训主管Peter Christ说：

在创造梦想GTI期间，我们的学徒了解了汽车生产的复杂性和未来的挑战。他们在使用数字技术，应用系统技术和电动移动方面获得进一步的经验。这就是为什么我们选择人才，为他们提供机会，从早期的整个公司的经验丰富的教练和专家那里学习。

在大众项目中定期引入3D打印进一步验证了技术在制造过程中的有效性。