8月29日，劳尔专用汽车（无锡）有限公司成立暨首车下线仪式于无锡成功举办，当地政府领导、行业内重要客户代表以及该企业投资方负责人参加了此次活动，并观摩了新车。

强强联合 力争三年产量上千

此次新成立的劳尔专用汽车（无锡）有限公司是由法国劳尔工业有限公司和无锡华东重型机械股份有限公司在无锡滨湖经济技术开发区共同投资组建的。法国劳尔工业有限公司成立于1963年，在商品车运输行业有着50多年的历史，技术实力非常雄厚。而无锡华东重型机械股份有限公司则是在无锡本土的一家民营上市企业，在当地拥有非常大的影响力。

作为两家公司强强联手创立的合资公司，无锡劳尔无论是在财力、技术还是地方影响力方面都有着坚实的后盾。根据劳尔专用汽车（无锡）有限公司总经理张蔚女士介绍，公司目前正在为全面投产做积极准备，力争在三年内达到全产能生产，年产量达到1000辆。

在活动现场，无锡劳尔展出了一辆刚刚下线的样车。该车以重汽HOWO T5G 6x2后提升载货车作为主车底盘，第三根车桥具有随动转向功能。上装及挂车部分的技术工艺引进自法国劳尔。全车所有零部件均从国内采购，能够有效地降低成本；而全车所有关键零部件均已送往法国，通过了劳尔总部的专业测试，有着非常高的稳定性和可靠性。

这辆车在轿车和SUV混装的情况下能够装载8辆车，整车高度4.3米，并且前后不超过车身范围，总长严格控制在22米之内。

产品配置考虑性价比

张女士表示，劳尔完全有能力将总高度控制在4米之内，她说：“对目前中国的大部门制造商来说，在法规允许范围内提升装载量可能是技术问题，但对于劳尔，这个具有50年经验的企业，要使得这辆车提高装载量，考虑则是成本是否能够得到市场的接受。目前中置轴车辆是车辆运输领域的一个新成员，大部分企业都是作为新产品研发，从开始到批量投入市场只有短短一二年，以低价霸占市场为战略，这不应该是政府大力治超的结果。所以我们作为一个老牌制造商，在制定产品配置的时候必须考虑性价比适合国情。”

以往轿运行业购车，都是先选择主车品牌，再搭配上装和挂车挂车，因此中置轴挂车的生产水平很受主车的制约。针对此项问题，无锡劳尔将会同众多卡车企业建立合作，向他们提出自己对主车的要求，以适配劳尔的产品。因此在未来，对于同一款劳尔中置轴轿运车而言，用户可以选择不同品牌的主车底盘，却不会影响整车的装载数量、技术指标。

面对这样一辆高标准的中置轴轿运车，张女士告诉我们，它只是无锡劳尔生产的最基本的车型，售价也将会尽量做到让大众所接受。无锡劳尔希望能够让这样一辆极具竞争力的车型尽可能地活跃在市场中，以推动整个行业的生产设计技术革新。而在未来，劳尔丰富的技术储备将能够随时应对市场的变化，满足客户更高的需求。劳尔的目标，是引领国内整个中置轴轿运车行业的发展。