在7、8月市场出现转机之后，销量的逐步回暖、库存的降低让车企对“金九银十”有了更多期待。日前，北京商报记者发现，为了已经到来的传统销售旺季，拉动市场人气，多家车企采取一系列主动“官降”活动，试图在四季度发力，让车市呈现出“翘尾”现象。

日前，比亚迪启动了官降行动。比亚迪此次本着“以更亲民的价格，打造精品好车”的理念，对宋、元、S7等旗下精品车型进行官降，让利于消费者，最高可享现金2万元，还有三重豪礼限时抢。

市场分析指出，比亚迪本次启动降价攻势，也是“金九银十”让利活动，为四季度冲量提前做好准备。按照比亚迪的降价方案，S7、宋、元等燃油SUV最高官降达到2万元，首付1.2万元起，最高可享18期免息贷款，且在9月30日前购车的消费者，还可享价值千元的豪礼。如此一来，元的售价5.99万元起，宋的售价7.99万元起，而S7的售价则为9.99万元起。

实际上，在比亚迪之前，江淮在8月针对旗下部分车型就启动了降价，在下半年提前布局，提升市场人气。而今年以来，包括长城、长安福特、北京现代、上汽通用五菱、DS，甚至像凯迪拉克、沃尔沃等豪车品牌的部分车型，都有不同程度的降价或优惠，可以说，今年车市价格战异常激烈。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，无论是终端优惠还是官方降价，市场竞争的实质就是价格战。尤其是在下半年，为完成全年的销量目标，企业年终冲量的过程中，价格战不可避免。

统计显示，今年上半年大部分车企目标完成情况并不理想，超过半数的车企目标完成率未达到50%。在增长乏力的情况下，降价成为各车企快速清理库存、提升销量最直接有效的手段。

值得关注的是，中国汽车流通协会最新发布的库存预警指数显示，今年8月库存预警指数为47.1%，比上月下降5.4个百分点，位于警戒线以下。这也是进入2017年以来，这一指数首次位于警戒线之下。

中国汽车流通协会方面认为， 8月是传统意义上市场淡季的最后一个月，厂家和经销商为冲量加大了促销力度，而部分地区的车展也直接刺激了当地的市场需求。

一位合资品牌4S店经销人员告诉北京商报记者，以往挺过了8月淡季，9月价格不会变动太大，但今年车市走势不明朗，许多车商都备感压力，期望寻求突破。“随着旺季消费需求的释放，我们又单独增加5000元的礼包优惠，希望销量上可以稳固提升。”该销售人员表示。

按照中国汽车流通协会针对经销商的调查，认为9月经营状况“好”的比例为28.1%，认为“不好”的比例为8.6%；认为“一般”的比例为63.3%。据悉，9月进入车市传统旺季，市场需求将增加，经营状况将好转。同时，汽车市场进入旺季，厂家的排产量将增加，并且9月是三季度的最后一个月，部分厂家为冲量，对经销商要求的提车任务量也将加大。

对此，全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为，虽然降价在一定程度上可以提升销量，但频繁的降价也会让消费者麻木，期待更多的优惠，出现持币待购的现象。随着国内车市销量增速放缓，市场需求加大，9月价格战的范围和规模有望进一步扩大。“清库、冲量是目前许多车商的主要任务，按照惯例，‘金九银十’的车价比较实惠，而到了11月末销售决战接近尾声，车市上行，降价空间和现车也会吃紧，淘到实惠的机会也会变小。”颜景辉说。