3月30日晚间，一汽轿车（000800）发布2017年年报，宣告公司成功扭亏为盈的好消息。公告显示，一汽轿车2017年共销售整车销售23.95万辆，较上年增长23.77%；实现营收279.02亿元，同比增长22.86%；实现净利2.81亿元，同比增长129.47%。

和2016年的业绩相比，一汽轿车2017的业绩改善相当明显。2016年的年报显示，一汽轿车当年销售整车19.35万辆，同比减少17.97%；实现营业收入227亿元，同比减少14.83%；净利润-9.54亿元，同比减少1902.38%。

由亏损近10亿元到净赚将近3亿元，多项关键指标同比大涨，一汽轿车在2017年可谓成功翻身。对于成功翻身的原因，一汽轿车今年1月26日发布的业绩预增公告中已经明示过：“2017年公司成功推出智能网联版车型奔腾X40，加之合作品牌双明星车型的持续热销。”

30日发布的2017年年报中，也有相当篇幅介绍一汽轿车在2017年“以市场和用户需求为导向，在深化改革、产品投放、质量提升等方面创新开展各项工作，公司整体销量和利润较去年同期均有较大幅度提升”。

比如，奔腾X40成功投放，成为奔腾品牌首款月销过万的SUV车型；360度研究爆款产品特性、制定车联网产品路线规划图，并从奔腾X40开始实现全新车型配置D-Life全语音系统，奔腾从此开启品牌全新时代；快速改善内饰精良性及NVH，提升产品感知质量，着力打造魅点等等。

看上去，一汽轿车2017年成功翻身，主要得益于自主品牌——奔腾品牌的业绩改善。从销量上看，2017年一汽轿车旗下自主和合资确实相差不大。网络公开数据显示，2017年一汽奔腾累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%。一汽马自达2017年共销售12.41万辆，同比增长34%。

但实际上，二者对于业绩的贡献可谓天壤之别，一汽轿车2017年报的内容显示，目前，奔腾品牌仍在亏损，赚钱主要靠合资品牌。

年报中“主要控股参股公司情况说明”的内容如下： (1)一汽轿车销售有限公司为本公司控股子公司，本公司持有其90%的股权，其2017年度净利润为-50935.51万元，较上年同期增加20.88%，主要是由于本年度产品销售成本减少所致。（2）一汽马自达汽车销售有限公司为本公司控股子公司，本公司持有其56%的股权，其2017年度净利润为19909.79万元，较上年同期增加421.10%，主要是由于本年度产品销售量增加所致。

以销售奔腾为主的一汽轿车销售有限公司2017年亏损5亿元，这是一汽轿车2017年扭亏为盈漂亮年报背后依然存在的尴尬，不过和2016年6.44亿元的亏损相比，奔腾品牌的亏损面确实在缩减。但不容否认的是，2017年一汽轿车成功扭亏，主要还是靠合资品牌一汽马自达。

另一个问题是，对于困扰已久的同业竞争问题，一汽轿车在最新的年报中依然没有披露进展，给出的还是没有时间表的承诺：“一汽股份公司在做出避免同业竞争承诺以来，由于宏观经济环境、汽车行业、证券市场和内部经营管理等方面的变化因素，未能如期履行承诺。一汽股份公司解决同业竞争的初衷并未改变，将秉承为全体股东负责的理念，按照国家有关央企改革的政策要求，努力改善经营管理，继续做好相关准备工作。同时承诺不会利用实际控制人的地位损害上市公司的利益。”