2016年，梅赛德斯-奔驰成功夺回全球销量最高豪华车品牌头衔。从2017年起，似乎奔驰大有在中国市场也冲击一下豪车冠军宝座的气势。不过，面对宝马和奥迪接下来两年的新车浪潮，奔驰的优势惯性还能维持多久？

三分之一车辆销往中国

2017年1月，奔驰全球销量为178,467辆，较去年同期的150,814辆同比攀升18.3%，连续第47个月创下销量纪录，保持自身在2016年的强劲增势。

上个月，在德国、瑞士、日本、美国、加拿大等市场，奔驰皆拔得豪车市场头筹。

奔驰1月份在欧洲的销量同比攀升12.3%%至61,670辆，创下同期销量纪录。作为该品牌的本土市场，德国是欧洲地区中最大的单一市场，奔驰销量同比增长14.2%至18,017辆。

在亚太地区，上个月奔驰销量同比激增30.2%至82,583辆，创下新高。尤其在中国销量同比劲增39.3%，第一次突破5万辆，达到58,799辆，超出前一个销量纪录月12,000辆。最畅销车型当属GLC、C级长轴距版和E级长轴距版。不过奔驰官方网站公布的数据存在不一致的情况，按照去年2月公布的1月在华销量42,671辆，则今年1月同比增幅应该是37.8%，与39.3%存在差异。

如果计算奔驰在华销量占全球比重，今年1月份达到了32.9%。换而言之，奔驰在世界上每卖出3辆车，就有1辆被中国人买去。2016年1月时，这个占比值只有28.3%，全年也只有22.7%（2,083,888辆中的472,844辆）。无独有偶，宝马（含MINI）在华销量占全球份额也从2016年全年的21.8%提升到三分之一以上。这意味着德系三大豪华车如今都是至少“三分天下在神州”。

根据奥迪公布的1月全球销量数据，其在华销量为35,181辆，同比下滑35.3%。这个长期以来的国内豪车王者1月表现并不理想，甚至在奔驰近6万辆的成绩面前让出当月头把交椅。不过需要指出的是，单一月份并不足以替代全年成绩，各家对不同月份的侧重程度也有所差异。当然，奔驰如今在中国的上升势头正在缩小与奥迪之间的差距，如果有个别月份奔驰实现了超越，也不足为奇。

在北美地区（美国、加拿大和墨西哥），奔驰上个月销量同比提升6.4%至30,001辆。在该地区最大的单一市场美国，奔驰1月份销量同比增长3.5%至25,527辆，再次夺得该国豪车市场的桂冠。

SUV仍然是增长动力

近年奔驰的增长支柱，可以用两个“三分之一”来概括。第一个就是前文所说的在华销量占比靠近三分之一，另一个则是SUV销量占比超过了三分之一。

SUV持续为奔驰提供销量来源，上个月同比攀升20.5%至65,004辆，为该豪华品牌贡献了36.4%的销量。今年奔驰将推出新GLA，且在美国市场首发。

当然，奔驰并没有忽视轿车，而且还推出了更为强大的轿车产品。2016年1月奔驰新E级在底特律车展上全球首发，经历更新换代后，今年1月份该车在全球售出了29,963辆，同比大涨75%。

根据《华尔街日报》提供的数据，1月份美国车市中，SUV细分市场销量同比上行6.4%至12.4万辆。其中紧凑级SUV同比上涨5.4%至1.5万辆；大型SUV同比激增28.5%，达到2.4万辆；占比最大的中级SUV售出6.8万辆，微跌0.2%；豪华SUV同比增长9.6%，达到1.7万辆。而且跨界车同样攀升11.1%至35.1万辆。SUV和跨界车共占据美国车市的比重为41.6%。这些数据进一步显露出美国消费者的喜好。奔驰SUV所占比重虽低于美国车市中的占比，却以两成的增幅拉升销量，以此扩大比重。

奔驰跑车、敞篷车以及轿跑车等1月销量同比大幅增长51.3%，累计销量为10,894辆。今年1月，新E级轿跑已经在不莱梅工厂下线，将于3月份开售。而且，奔驰还将在2017年3月开幕的日内瓦车展上正式推出新E级敞篷车。

ABB比拼仍看长期

奔驰、宝马和奥迪三家德系豪华车品牌，均在超过百年以上的历史中，积累了出众的积淀与口碑。从奔驰的奢华、宝马的操纵到奥迪的科技与官车形象（虽然逐渐减弱），三大品牌各有属于自己的标签与长处，也形成了各自身后数量庞大的拥趸受众群。

尽管奔驰在这一轮总体势头最为向好，然而三家百年品牌的斗争，绝不会起落只在此一时。毕竟奔驰此刻的风光，也是在忍受了之前十多年低迷方才从风雨中“熬”出彩虹。

回望过去11年，2005年奔驰陷入低谷，将全球销量桂冠拱手让给宝马，接下来五年该品牌都在苦苦挣扎，试图找到拉动销量的方法。然而奔驰情况并未得到改善，反而在2011年庆祝125周年之际，再被奥迪赶超，从全球豪车第二名跌至第三名。

而宝马与奥迪也不会坐看奔驰独大。接下来宝马打算依靠三厢1系进军豪华A级车市场，奔驰的三厢A级似乎动作有些迟了。宝马新一代5系也将开始发力，奥迪更是将在中国再成立上汽奥迪，挖潜轿跑SUV等新细分市场。

原先业界都认为，大众汽车集团旗下一系列品牌都在美国表现不佳，但是2016年奥迪在美国迅速崛起，成为该市场二线豪华品牌中的头名，有望成为美国豪车“第四极”。看来，奥迪在中国被奔驰缩小差距甚至个别月份反超，却在美国奋起直追，失之东隅收之桑榆。

《一句话点评》和《汽车公社》认为，奔驰、奥迪和宝马实际上整体实力都在一个级别，虽然存在一定的高下之分，各家所占的市场份额视不同阶段各家的运营成功度而变化；除非其中某些品牌犯下重大失误，否则不太可能出现一家份额壮大到另外两家之和的情况。而汽车圈内的一些指点江山、挥斥方遒之语，如果不能放眼长远，则很可能在几年之内被ABB的强弱易位“打脸”。

你追我赶，各领风骚几年，这样才是汽车历史长河跌宕起伏的壮阔，也足以让后世流传评颂，并加以借鉴。