首先需要明确的是低温对于电动汽车的续航影响是非常大的。简单理解就是，温度越低，动力电池的活性就越低，直接导致充放电效率大幅降低，一般而言，动力电池的工作温度为-20度到-60度之间。以下就是针对某款动力电池的放电曲线。

上图，最下面的一条绿色曲线，非常直观的表示了，如果温度在零下20度，则最终放完的SOC值（总电量）只有正常状态下的52%。

同时考虑到寒冷的温度下，开个空调，座椅加热什么的，电量衰减也会增加。

所以，综上所述，在极寒条件下冬季，续航里程减半的说法并不夸张。

当然，现在很多主机厂推出了动力电池恒温管理系统，对外宣称，可以在极寒条件下，始终让电池保持恒温状态下运行，这就可以最大限度的提升电动汽车在冬季的续航能力。

例如：蔚来ES8发布的74KW液冷恒温电池组，蔚来ES6发布的84KW液冷恒温电池组，北汽EX360的低温预热技术吗，比亚迪元EV360搭载的电池智能温控管理系统，都是可以最大程度的确保动力电池在最佳状态下运行。

低温对电动汽车的影响还是很大的，但只要保养得当，加上电动汽车本身的一些电池恒温管理技术，还是可以最大限度的提升续航能力的。

等以后，哪家主机厂真正有效解决了这个问题，相信东北的电动汽车销量冠军就是它了。