据统计，2018年，我国汽车销量125.6万辆，继续保持全球第一，创下历史新高。截至2018年底，全球汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%。

2018年中国汽车市场遭遇寒冬，出现了近20年以来首次负增长，而汽车领域却表现抢眼。随着国家双积分等政策导向，充电基础设施逐渐完善，未来市场将不断扩大，各大车企实质上已将与智能化作为在未来汽车市场决胜的制高点。

汽车，因为具有污染小、更环保、节能、噪音小、更舒适等众多优点越来越受到追捧。作为绿色交通工具，汽车正逐步代替传统汽车。虽然面临着电池、安全等方面的问题，但阻挡不了大势所趋。

据报道，2018年特斯拉在美国力压奔驰、宝马、奥迪，成为豪华车中最受欢迎的车型，智能汽车纷纷上场，跃跃欲试。在国内，蔚来、小鹏、威马等一批造车新势力奋起直追，都在与时间赛跑，抢占入口，整个汽车市场充满了不确定性和无限可能。

谈到特斯拉，就不得不提OTA。特斯拉在汽车行业树立的老大形象，至今无法撼动，也让OTA的实际应用真正的让车主从无所认知到深切感受到OTA的价值。如果要盘点下2018汽车圈的热词，OTA必须榜上有名。

作为汽车智能化生态中极其重要的一环，OTA可以高效解决一些潜在问题、提升用户体验、快速响应安全需求等多种优势，这对汽车来说是至关重要的。有了OTA功能，不用去4s店就可以解决软件出现的问题，为车主和车厂都带来了便利，也极大的节省了运营的成本，是未来智能化汽车时代的必然选择。

OTA技术在汽车升级中发挥着关键作用

OTA全称是Over-the-Air Technology，即空中下载技术，可以理解为一种远程无线升级技术。其最早出现在安卓系统手机上，终结了手机软件升级需要连接电脑、下载软件、再安装更新的繁琐操作。

对于汽车OTA来说，分为 FOTA 与 SOTA 两大类：

1、FOTA为Firmware-over-the-air，译为固件在线升级；SOTA 为 Software-over-the-air，译为软件在线升级。 

2、进一步理解：FOTA 指的是固件远程升级，类似于我们的手机系统升级。我们所说的整车 OTA 升级指的就是 FOTA；SOTA 指的是车载软件的远程云端升级，相当于我们的手机 APP 升级，有别于整车 OTA，可称之为部分 OTA。

无论是 FOTA 还是 SOTA，都可以被分成三个阶段，第一步，生成更新包；第二步，传输更新包；第三步，安装更新。

起初，汽车OTA升级只是集中在车机的功能更新，用于功能的增加调整以及应用程序版本更新。随着汽车网联化、智能化的发展，OTA功能已经深入到可对汽车核心系统进行升级，比如动力控制系统、安全控制系统、底盘控制系统、车身控制系统、智能车载、信息系统等。

造车新旧势力加快OTA系统升级步伐

2018 年，是造车新势力的交付元年，也是OTA开启元年，这一年随着多家汽车逐渐交付，OTA升级也开始频繁，其中蔚来汽车将OTA 的热度升级到一个新的高度。

简单梳理下2018年造车新势力进行的OTA升级：

2018年6月底，蔚来ES8开始交付，到目前已经历10次软件版本升级，累计200余项功能优化与体验升级。

2018年10月底，“汽车OTA 鼻祖”特斯拉正式推出了 V9.0 系统，堪称史上最强的一次升级。本次 V9.0 系统主要有10大方面的更新提升，例如在人机交互操作逻辑的优化、UI 界面的优化、新增腾讯地图、新增行车记录仪功能、Autopilot 驾驶辅助功能优化甚至是新增雅达利街机游戏。

2018年12月下旬，威马完成首次软件系统 SOTA 升级，从 1.0 版升至 1.1 版，对7大控制器的13个功能模块逐一升级。升级后，新系统的手机远程控车功能可以支持 Apple Watch，查看车辆状况更为方便，同时还能通过它打开空调，此外，升级后的新系统已经可以通过语音远程控制米家智能设备，真正实现车与家的无缝连接。

2019年1月10日，小鹏G3首次OTA升级。此次OTA 升级对 XPILOT 2.5、X-Mart OS、电池包能力进行优化提升，并新增了车辆钥匙召唤功能。小鹏 G3 可通过互联网免费自动下载新版软件，点击中控屏幕的“系统升级”，即可将小鹏G3升级至最新版本。

传统车企在2018年也加快了OTA的步伐：

2018年7月，比亚迪在对全新一代唐DM进行OTA升级，针对多媒体方面的以及对空调的控制界面进行了优化；在2018年12月实现整车OTA升级，“移动 K 房”功能升级，实现空调温度语音记忆功能，优化唐 DM 任何档位状态下，都可以使用脚踢感应开启/关闭后尾门的功能。

2018年10月，北汽正式发布技术品牌“达尔文系统”，整个车载系统支持 OTA 升级，量产车EU5现已搭载。

汽车需要这样的OTA解决方案

相对于传统汽车来说，汽车对于升级的诉求会更加迫切。原因是什么呢？艾拉比总裁芮亚楠解释称，首先车前装联网的比例非常高，作为控制核心的三电系统以及对应的车身系统，升级的需求也较为集中。其次作为车型来说，其总线设计和相关的电子电器架构设计，可以在设计阶段结合OTA的需求进行优化，有效避免传统电子电器架构带来的远程升级制约。

艾拉比作为专注于提供汽车OTA方案的厂商，为汽车提供端到端的OTA整体解决方案，包括云端的OTA管理平台，车云通信的业务流程规范及实现，以及车端的OTA升级软件套件。

目前艾拉比OTA技术跟比亚迪，江淮，上汽通用，长城汽车等国内众多主机厂均有实际车型的项目合作。

随着业务的不断发展，艾拉比自身的产品方案也在不断迭代升级。从云端方案来看，采用微服务的体系架构，满足不同客户的定制需求，从车端方案看，艾拉比形成了稳定的各OTA细分功能基础软件包，基于基础软件包为主机厂提供应用层的定制开发，既满足了OTA的稳定性和可靠性要求，也满足了不同客户不同车型的定制化需求。

OTA技术成为未来主机厂争夺制高点！

对于汽车这样特殊的电子产品，OTA技术要考虑的东西自然更多一些。具体到实操层面，主要是保证安全、效率、用户体验这些细节。安全是要放在首位来强调的问题。OTA安全要考虑三段：第一段是云端的服务器端的安全，第二段是车辆端的安全，另外就是车辆和云之间的通讯。

艾拉比对于OTA的安全防护，做到了双向身份的验证，升级包合法性和完整性的保护，以及升级包内容的保护。同时，与360，银基，信大捷安，吉大正元，天威诚信，捷德等专业安全服务公司均有实际的项目合作，借助专业的安全服务商不断的进行周期性的安全测试并通过安全运维进行及时的漏洞弥补。在此过程中艾拉比也积累了行之有效的标准化OTA安全防护方案。

对于汽车的升级来说，由于控制技术的不断演进诉求，让各车企将升级目标开始更多关注到了动力域核心关键零部件。“对于三电相关的核心控制器来说，面对出厂后需要持续迭代的升级场景，冗余式的升级体系设计必须要提前进行好设计工作，才能保证升级的稳定性，可靠性以及低时延”，艾拉比总裁芮亚楠在提到汽车升级上最关键的点时曾说道，艾拉比在OTA技术方面积累了丰富的经验，目前正深入与各大主机厂的交流与合作，以求汽车更好地迭代升级！