4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

核心提示：长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，长城目前储备的技术完全可以达到美国高速公路管理局发布最高的标准L4。这是长城多年一直在做技术开发迭代工作的结果。有很多公司在自动驾驶方面跟长城合作，虽然目前离实现自动驾驶的目标还有距离，但长城车型很快会搭载主动安全配置。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

访谈实录：

网易汽车：AUTOLIFE汽车生活+，诸位手机和电脑屏幕前的网友大家好，欢迎来到2017上海国际车展的网易汽车直播间现场，今天我们特别有幸请到了来自于长城汽车股份有限公司董事长魏建军魏总，我们知道长城有两个品牌哈弗和WEY品牌，而且这次据我所知，WEY品牌带来了一款量产车，一款概念车，能不能请魏总为我们详细介绍一下？

魏建军：首先感谢网易汽车邀我来做嘉宾，也感谢网易汽车网友们对长城汽车的关注和支持。

希望全新哈弗H6能续写销量神话

本次车展长城带来了两个品牌，一个是我们的老品牌哈弗，还有一个是在本次展会上发布的WEY SUV品牌。

今天是车展第一天，我们只发布了全新哈弗H6，我们的展位是一水儿的H6，等到媒体日过后我们再把其它产品更换过来，也是想通过这样一个展会更多宣传全新H6，我们希望它能续写哈弗H6神车的业绩。

我们在5号展馆布置了WEY品牌，WEY品牌定位豪华轻奢的概念，也就是花更少的钱买更超值的服务或产品。今天WEY展台一共带来了四个产品和一台概念车，这款概念车是一款跨界SUV，未来的命名可能叫“VV7x”，颜值也是比较高的。然后是今天发布的VV7s和VV7c，一个是Cross版，一个是运动版，价格已经发布了，网上给予了高度关注和评价。

接下来我们将在8月份推出VV5C，10月份发布VV5；还有一款是PHEV，我们给它一个概念叫“Pi4”，混动智能四驱。

网易汽车：没有中间的传统轴，而是用两个电机？

魏建军：前面是传统动力，后面是电机，在纯电动模式下最大续航里程为50公里。

网易汽车：H6销量一直是SUV榜单榜首而且多年不变，您觉得过去取得成绩的原因是什么？这款新产品会从哪些方面继承它的优点？

魏建军：我们认为全新哈弗H6可以说是彻底进行了升级，我试车的时候觉得刹车非常好，距离非常短，而且我们用了2.0T直喷发动机，匹配7速双离合变速箱。媒体评价它的外观既时尚，又显得略微中庸和大众。也就是说，它一定是大家都可以接受的造型，不过于个性化，它面对目标客户的包容性比较强。

全新哈弗H6从整个内饰、、安全配置方面都进行了全面升级，全新哈弗H6是一车两款，一个红标一个蓝标，有两套系统，价位大家也觉得非常公道。2.0T第一个上市，马上就有1.3T的比较经济的车型，都是直喷涡轮增压匹配7速双离合变速箱。

WEY的自动变速器是长城自己生产的

网易汽车：变速器还是离合器？

魏建军：都是双离合，实际上双离合有两种，干式和湿式，以前双离合造成了不少负面，但几乎所有负面都是干式离合造成的，湿式离合器跟AT离合器理论上完全一致，不会出现其它的问题。一个很大的突破点是，WEY的自动变速器是长城自己生产的。7DCT双离合变速器是中国唯一一个能够量产的、并且敢用在高端车上的产品。

网易汽车：工厂也在保定？

魏建军：在保定。

网易汽车：我们申请能不能去参观参观。

魏建军：完全可以，而且非常欢迎，这个工厂全部是自动化、现代化装备，现在的产能是50万台。我们会在明年年底达到100万台。

网易汽车：等于全系都要换装？

魏建军：今后变速器的性能非常好，一个是非常轻，而且扭矩的容量非常大，可以做到450扭米，基本上四缸发动机超过这个扭矩。再就是持比（音）跨度非常宽，省油段很宽，现在我们可以做到1500转，发动机转速很低，这样运行就非常省油。所以我们很期待这款变速器为产品做更多贡献，也能给消费者带来更多便利。我们用了五年时间开发，采用的全部是海外团队，集成了全球资源开发这款变速器，效果非常好，敢这样说，目前水平也是国际上知名变速器里最好之一。

大量主动安全配置会配备到WEY上

网易汽车：另外我还想问问发动机这块，记得之前H9上市时您提到过3.0T会出来，但现在我知道H9更新版本好像会比原来2.0T功率再增加一个档次，我们的3.0T……

魏建军：3.0T（发动机）我们还在不断升级，这个也不要回避，国家政策限制了它，但我们还是想挑战一把，为今后做一些储备，一个是海外市场的储备，一个是特殊用途车的储备。另外有可能油耗做不到国家标准，平均油耗会有压力，但排放没问题，实际上我们在样机、搭载车上做了很多工作，但我们觉得还得停下来再升级，3.0T还得延续。

网易汽车：刚才您提到了很多关键硬技术，WEY这个品牌有哪些您刚才提到的需要积累的技术，这些方面请您讲一讲。

魏建军：WEY这个品牌将来会更多使用最前沿的技术，我们现在主打的除了轻奢之外在几个性能方面有突出表现：安全方面，WEY装载了360环视，电子倒车后视镜，它的宽度大了三倍，视野大了三倍还有自动刹车，ACC自适应巡航等配置。

我们还会大量使用大家通常不太理解的防错措施，因为人往往是在不注意，或者无意中稍一疏忽时会出安全事故，下半年我们会发布安全品牌，有150项安全内容，现在被动安全大家基本都能做到五星了，下一步主动安全也是未来自动驾驶的基础，大量带有呵护性的主动安全会配备到这个车上。我们的目标是用轻奢价位让你享受BBA的品质和价值。

网易汽车：而且我们个人希望我们不光享受BBA的品质，还能享受未来BBA的社会品牌地位，希望大家能像喜欢BBA一样喜欢我们的WEY，这是我个人的愿望。

魏建军：谢谢你的鼓励。

网易汽车：另外我还想问您关于今年的销量目标，您能不能给我们简单评价一下一季度长城整体的表现？

魏建军：一季度这事儿好像还不能说，因为是上市公司。

自动驾驶储备技术可达美国最高标准

网易汽车：那请您讲讲i-pilot自动驾驶系统？

魏建军：i-pilot是一个智能主动安全系统，它的内涵是“智能主动安全系统”，实际上这是一个自动驾驶的低版本。该系统采用北美、印度、中国三地协同开发模式，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。将来，哈弗SUV的智慧领航将能够实现常规路况下的自动驾驶，在非突发情况下，不需要司机介入。

网易汽车：现在长城对自动驾驶到了哪个阶段？从L1到L4，目前我们的储备水平能到什么程度？

魏建军：我们现在储备的技术完全可以达到美国高速公路管理局发布最高的标准，大概是L4，在2015年长城在全国的自动驾驶比赛中拿了第一，2016年是第一还是第二。我们的储备不是无中生有的，很多年一直在做技术开发迭代的工作，而且现在有很多公司在这方面跟我们合作，因为自动驾驶需要共享，目前可能离实现自动驾驶的时间节点还比较远，但主动安全我们马上就能用上了，这些工作还是非常有价值的。

挣钱和有价值应该分开。

网易汽车：魏总刚才提到了自动驾驶，从这次车展上我们能看到很多新兴企业开始宣布造车，我们统计了一下明年可能有17个车企会把产品推向市场，属于密集爆发期，作为传统汽车人您怎么看待？

魏建军：对造车运动我是非常支持的，要是自己的钱，不需要做什么供给侧改革，有投资价值的你就去投，最起码体现一个公平吧。

第二要鼓励创新，有可能他不会做大众项目，会做得比较高端，但我认为应该给他这个机会，尤其中国这么大，而且面对的消费层（很宽）。创新就是要革命，革命就是要挑战，谁也不知道照相机为什么突然没价值了？因为手机上都是照相机，当然专业的相机会留下，所以我是非常支持的。当然这里面有的过渡追求极端，缺乏对市场的精确把握，也会有很多挑战和风险。

网易汽车：但我看很多都是以长城为目标，因为长城是中国品牌在SUV里的旗帜。

魏建军：在中国造汽车造多大叫挣钱？要是不把品牌放到美国或欧洲，实际上造一辈子车也没什么价值，有价值一定是全球认可的品牌，挣钱和有价值应该分开。

网易汽车：还有一个问题要留给您，前两天商务部颁布的《汽车销售管理办法》，改掉了“品牌”和“实施”两个字，对这个新的《汽车销售管理办法》，作为传统汽车人您怎么看？

魏建军：我可以直言，这个《办法》我还没有细研究，但它也是出于保护经销商公平（的目的）吧。但作为一个品牌，比如卖服装，它既有混合卖场，也有专卖店。

在一个专卖店里卖一个品牌，我们认为这是一个契约行为，现在我们在国外也没见到专卖店里卖其它品牌的，当然我看过混卖场所，像天津的平行进口，什么车都卖，我想将来也会用契约的行为来约束。商务部的规定，我想是在发展过程中的一个尝试吧。

网易汽车：谢谢魏总，今天占用您的宝贵时间跟我们分享这么精彩的内容，时间有限，今天的访谈到此结束，谢谢魏总，期待下次光临。

魏建军：谢谢各位。