德国化工巨头巴斯夫首席执行官10月24日表示，全球经济增速放缓将在未来几个月继续影响化学品，因为第三季度没有促进改善的刺激因素，而中美贸易战和英国脱欧则一直在削弱信心。

巴斯夫是欧洲化学品的领头羊，该公司周四早些时候发布了第三季度财务业绩。正如化学品股票分析师所预期的那样，第三季度的收益急剧下降。

然而，截至伦敦时间12:00，巴斯夫的股价上涨了近2％。由于公司在7月份下调了指导价并暗示“未来将更加痛苦”， 股价即刻做出了调整。

该公司首席执行官Martin Brudermuller也表示，到目前为止，美国经济一直发展地相当不错，但它也正进入工业低迷的时期，这只会加剧困境。

“政治条件将仍然艰难……贸易冲突正在压制我们的业务，并且与英国退欧一起正在拖累经济。美国也在经历经济放缓。”他说。

“目前[2020年]预测将非常困难。在第三季度，我们没有看见任何改善的迹象。”

在7月至9月的季度中，汽车等主要终端市场的需求仍然疲弱，影响了该公司的化学品销售价格，价格下跌了4％。

公司首席财务官Hans-Ulrich Engel表示：“产能利用率已大幅下降至80％以下，（这也已经反映在我们的投资组合中……简单来说，需求疲软，因此我们必须根据当下形势经营这个庞大的公司。”

异氰酸酯：稳定，但价格很低

Brudermuller在路德维希港的新闻发布会上对记者说，异氰酸酯价格“大幅下降”。

巴斯夫首席财务官继续表示，过去两年异氰酸酯价格的急剧下跌显示出企稳的迹象，但他警告称，该公司即将在中国开工的甲苯二异氰酸酯（TDI）工厂可能会增加全球供应，保持价格的低廉。

TDI是经济活动的良好指标–异氰酸酯进入终端市场，生产用于家具，床垫和汽车座椅的聚氨酯（PU）柔性泡沫。

首席财务官说：“目前，TDI的价格正在稳定，但我们必须牢记，我们正在扩大在中国的世界级工厂的生产，这可能会给利润率和价格带来压力。”

他补充说：“价格稳定在非常低的水平。”

该公司于2018年在其德国旗舰路德维希港（Ludwigshafen）开设了另一家TDI工厂，产能为每年30万吨。

首席财务官说，目前正在维护中的工厂可能需要几个季度才能提高产能利用率。

Engel说：“TDI的工厂开工率显然反映了该行业的发展。”

巴斯夫周四表示，仍计划与“少数竞标者”就出售建筑化学品业务进行谈判，该交易计划于本季度进行。

成本削减计划

该公司在6月宣布将在全球范围内裁员6,000人。本周早些时候，该公司还宣布，作为削减成本计划的一部分，该公司将董事会规模从7名减少到6名。

高管们表示，到2019年底，将裁员1800人，其中约有1100个在路德维希港。

巴斯夫表示，其在中国广东省建立Verbund工厂的项目仍在进行中。该公司于2018年宣布了这个100亿美元的项目。

此外，首席执行官表示，该工厂的建设和运营预测不受美中贸易战的影响，因为该项目是“将在几十年内增长的”项目。他补充说，该项目对于中国和德国政府而言都是“重中之重的议程”。

“我们正在与各种公司进行讨论，我们需要投资，我们需要中国和德国公司的支持。很庆幸，这个项目不受[贸易战]当前事态的影响。”首席财务官Engel说。

这位首席执行官说，迄今为止，巴斯夫在美国的业务一直“非常稳定”，但从中长期来看，贸易战也将给美国经济带来沉重打击。

“在短期内，中国经济受到的影响更大，但更长的预测（表明）对美国的影响更为严重。第四季度PMI制造业指数低迷，” Brudermuller说。

巴斯夫：反对塑料

Engel强调了20多年前巴斯夫如何剥离其塑料包装业务，这些业务主要由聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）生产，并声称该公司可以摆脱社会对塑料的强烈反对。

“关于塑料的争议是全球性的，并且是非常激动人心的，这就是为什么我们成立终结塑料废物联盟[AEPW]的原因。 我们也积极参与其中，与其他公司一起，可以更好地解决许多问题。”“问题的关键不只是关于[生产塑料]的原材料：当前的问题与[巴斯夫的终端市场]消费品的关系不大。另一方面，这可能是一个机会。”

二氧化碳价格：与政客“激烈”对话

德国已经批准了自2021年起生效的二氧化碳（CO2）价格，尽管巴斯夫首席执行官表示，德国公司打算与“政界人士进行激烈讨论”，以微调环保方案。

“化学品要从化石燃料转换为电能以降低能源消耗。 这个计划若要取得成功，我们的监管环境要使人们能够负担得起电力。否则，从成本上，[绿色政策]将不会成功。”

“我们将与各方进行激烈的讨论。化工行业将做出贡献，但我们需要德国政府和欧盟委员会（欧盟执行机构）了解，我们需要拥有一个公平的竞争环境。”

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