11月15日，由盖世汽车主办、常熟国家高新技术产业开发区指导的“2019 全球燃料电池汽车产业论坛”在常熟国际饭店成功举行。

会上，中国对常熟高新技术产业开发区副主任顾志强进行了专题采访。

全产业布局氢能产业

目前，氢能在世界范围内备受关注，已成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。全国各地对氢能产业的规划布局都在提速。常熟高新区根据2018年发布《关于调整完善汽车推广应用财政补贴政策的通知》，主抓了电池，电机、电控三个产品，正在积极布局氢能燃料电池汽车产业。

清洁能源是一个终结能源，与汽车锂电相比，氢能源更环保，在日本、其它发达国家已经把氢能燃料电池，汽车产业作为未来蓬勃发展的产业。顾主任介绍，常熟高新区现引进了日本丰田，还设立了氢能源汽车研发中心，并有专业团队开发氢能汽车系统的应用与推广。近几个月，又引进了上海重塑能源科技有限公司，他们在氢能燃料电池的系统和推广应用方面进展非常好。

同时，常熟高新区还引进了一些磨电极、双极板公司、DCDC控制方面的公司，电堆系统、辅助空压机等产业链相关企业，进行氢能汽车全产业布局。并引进了2家研发型，5家制造型的公司。还有3家加氢站设施建设和运营的公司，以及2家车辆运营方面的公司、包括IT和远程车辆监控的公司。顾主任表示，接下来，我们还将围绕加氢、加注的核心设备、氢燃料电池、发动机以及系统等方面进行积极布局。将按照国家氢能产业指导目录中的标准，以标准来引进和扶持这些企业，希望我们落后的企业能够达到他的技术含量，达到国家鼓励的产业标准。”

全方位打造优势环境

高新区为了重点发展氢能汽车产业，从多方面进行了布局规划。

从企业需求角度考虑，提前布局了将近30多万平方米的厂房，因为有的企业来了，马上要进行制造和办公，他们需要合适的载体，高新区便优先支持，提供用地需求等便利条件和优惠政策。

从人才引进方面，鼓励产业技术研发，商新区都会给予一定的支持。

对于部分发展中的企业，与园区上下游产业链组成产业联盟，特别是与丰田进行对接。今年丰田也发布了与重塑、金龙客车的合作，包括一汽的合作，大家联合开发，适合于国内环境的大巴士。最近，又推动了重卡项目的开发系统，通过安全测试、技术调试，技术联盟成员人共同研发打造，同时，在一些应用的推广方面，研发出来的好产品，优先应用在本地产业当中，做应用性的推广。

从引进企业的标准方面，氢能的汽车产业链相对比较长，从磨电极、双极板到空压机等。顾主任说，首先我们要锁定引进企业对象，是国内行业前5名，同时也请行业机构中国汽车工程协会、中国汽车工业汽车协会，包括一些企业的技术专家来评断。有了第三方评估之后，对于引进的企业相对来说放心踏实，并且有发展前途。

全产业规划园区未来

高新产业园涉及氢能全产业，旨在打造一个燃料电池全产业链的园区。现规划有标准厂房的载体，有规划的空间土地载体，从研究院、核心零部件的引进，到加氢站的建设，再到车辆的示范运营，包括产业联盟，计划将上下游企业聚焦在一起打通联动形成闭环。顾主任如是说。

目前，在市委市政府推动下，高新区尽量使氢能源车运行的成本降低，整体前期肯定政府性的支持要大一点，未来5年，估计还是得政府帮助推广。现在势头非常好，有的优质企业已看到未来的方向，他们主动打电话来买氢能源汽车。

高新区现与丰田展开了多方面合作。对未来新技术的研发，丰田研发人员已经超过了将近400多位。汽车自动驾驶，氢能源汽车方面，都正在开发，并与国内的系统集成、整车厂展开了合作。

丰田公司现在高新区已设立1个研发中心，1个雷克萨斯贸易贸易销售中心，还有5家制造中心制造企业。

高新区氢能源汽车产业园区优势鲜明。顾主任指出，一是产业集聚度较高，常熟有两个整车厂、一个研发中心，捷豹路虎、观致、丰田研发中心。二是丰田的品牌效应，特别是在方面的溢出效应。再一个常熟的区位优势，明年高铁通了之后半个小时范围、射程，无论是资金、技术、人才都非常有优势。三是主动融入长三角一体化。因为氢能汽车的发展，对氢的来源很重要。常熟有差不多1亿立方的工业副产氢，再加上张家港、南京，还有江苏苏州、太仓等这一带的氢气资源，还是非常丰富的，在这个范围内有利于我们发展氢能源汽车产业。

目前，高新区已经有30多家的企业入驻产业园。未来，高新区需要继续引进氢能源汽车产业优秀的企业。首先，要把氢能源汽车产业做强，才能把制造业产业做强。其次，要有好的研发和测试团队来支撑服务氢能源汽车产业发展。再次，高新区从加氢站的设施到示范车辆的运行，制定了每年增加一定比例。顾主任满情激情地表示，希望通过几年整个上下游产业链的良好运行，高新区尽快突破100亿的规模，形成一定的特色效益。 

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