玛莎拉蒂决定将其所有新款车型引入混合动力或纯电池驱动系统，所有的电气化新车都将完全在意大利研发和制造。

玛莎拉蒂的电气化战略已逐渐清晰。

综合外媒报道，该品牌决定将其所有新款车型引入混合动力或纯电池驱动系统，此外，所有的电气化新车都将完全在意大利研发和制造。

据悉，玛莎拉蒂今年将推出Ghibli混合动力车型，明年将开始生产首款纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio。目前，玛莎拉蒂已划拨了8亿欧元的投资来研发、生产这些电气化新车。

玛莎拉蒂在电气化领域的动作较为迟缓，直到最近，该品牌才开始测试其纯电动驱动系统，并计划从2021年才将其运用到第一批新车上。纯电动版本的Grturismo和GranCabrio将计划在意大利的都灵建造，母公司菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）目前也在都灵建造一个电池组装中心。

据FCA方面表示，这个位于都灵的车载电池中心还将配备一个技术和车型研发中心，此外，全新的纯电动菲亚特500也计划从2020年第二季度开始推向市场。

虽然位于都灵的Mirafiori工厂未来将成为FCA欧洲的电气化研发中心，但玛莎拉蒂的“心脏”仍将留在意大利北部的摩德纳（Modena），这里是该品牌总部和创新实验室所在地。据悉，这家工厂目前也正在进行大规模的改造，以适应“新四化”大潮下的最新技术趋势。

根据去年11月公布的一项投资计划，FCA计划在2021年之前对其意大利工厂的电气化投资将超过50亿欧元。除了玛莎拉蒂，FCA还将在Mirafiori和Pomigliano几个工厂为其Jeep、阿尔法 · 罗密欧和菲亚特等品牌提供共享的纯电动新车架构和插电式混合动力驱动系统。

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