据中国客车统计信息网数据显示，2017年4月，国内销售5米以上公交客车3823辆，同比下降53.42%；2017年1-4月，国内累计销售公交客车10024辆，同比下降57.21%。

同比去年来看，4月的5米以上公交客车市场依旧低迷，整体降幅仍超五成。但环比3月来看，4月5米以上公交客车销量上涨29.46%，如此增势还是比较喜人的。

从企业来看，4月的公交客车销量呈现出诸多亮点。首先，北汽福田跃至行业第一，4月销售5米以上公交客车587辆，同比上涨62.15%。据第一商用车网观察，2017年以来，在5米以上公交客车市场，北汽福田排行一路上升，从1月的第6，2月的第4，3月的第2，到4月的行业第一。不仅如此，1-4月份，北汽福田累计销售5米以上客车1530辆，同比增长3%，排名仅次于宇通客车，位列第二。

2017年4月5米以上公交客车销量排行（单位：辆）

其次，丹东黄海和成都客车首入前十。2017年的公交客车市场漂浮，给排名带来了诸多不稳定，也带来了一些惊喜，如新面孔进入前十。4月，丹东黄海和成都客车进入公交客车排行前十，这是它们近年来首次进入行业前十。不知道这是昙花一现，还是复出江湖要大干一场的节奏呢？

第三，南京金龙2017年首次进入行业前十。南京金龙进入公交客车前十，虽不算什么大新闻，毕竟去年就已经进过嘛！可在“动荡时代”，尤其是在客车市场不景气，作为一家致力于客车的企业，再进前十，就显得比较吸睛了。

第一商用车网注意到，本次5米以上公交客车市场的3匹“黑马”——丹东黄海、成都客车和南京金龙，前3个月销量并不突出，最高的是成都客车，累计销量为19辆，南京金龙和丹东黄海则分别只有0辆和1辆。和前3月比较起来，这3家企业4月份对公交客车市场的发力尤为明显。这是什么信号呢？莫非公交客车市场要回春了吗？