2017年4月，国内汽车产销环比比上月明显下降，同比也出现小幅下降，乘用车方面，SUV产销尚保持增长，其他车型产销均下降。4月，SUV市场销量实现68.44万辆，同比增长12.33%，国内汽车SUV车型热度始终不减，大众、别克、奥迪、哈弗等品牌从3月开始先后打响了价格战，自主品牌凭借着国内二胎的开放的机遇推出SUV车型以满足国内市场，迅速崛起。

在经历2016年的高速增长后，2017年1-4月，国内汽车市场产销量增速平缓，其中，销售同比增长4.58%，增幅较一季度略有减缓，商用车同比依然保持较快增长。

2017年4月，乘用车市场产销分别完成178.28万辆和172.22万辆，同比分别下降3.32%和3.68%。四大类乘用车销量同比仅SUV实现增长。车市结构性特点明显，受自主SUV的持续热销提振，SUV车型4月销量同比增长超过10%。

2017年1-4月SUV累计销量达到307.05万辆，同比累计增长17.99%，依然是车市最重要和耀眼的增长引擎，销量紧追轿车。SUV市场从2010年的135万辆持续高增长到2016年的905万辆，在年销近千万辆的基础上SUV告别“野蛮”高增长期，进入年增长20%左右的稳定增长。

从近年SUV月度销量来看，2015年SUV月度销量增速普遍较2014年高，除1、2月以外。2016年相对前两年，月度增速波动较大，多次出现月度增速低于上年同期，尽管如此，2016年SUV累计销量同比增速依然接近45%，说明在国内乘用车市场，SUV需求十分旺盛。2017年1月SUV销量增速结束此前持续30%以上的增长，降至10.51%，成为2014年以来月度增幅最小月份。2月销量环比下降，但同比恢复大幅增长，至40.70%。3月销量恢复理性增长，增幅保持在20%以上。4月受车市整体增速放缓影响，SUV销量增速有所减缓，但增幅仍然保持在10%以上。

两驱SUV重点企业分析

2017年4月，两驱SUV销量为57.15万辆，环比下降18.84%，同比增长14.59%。

2017年4月，两驱SUV销量前10分别是长城汽车、浙江吉利、广汽乘用车、东风日产、东风本田、上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽通用、长安汽车、奇瑞汽车。销量分别为5.97万辆、4万辆、3.89万辆、3.58万辆、3.43万辆、3.20万辆、2.79万辆、2.46万辆、2.25万辆、2.05万辆。

与上年同期对比来看，2017年4月，两驱SUV销量排名前15的生产企业中，销量增长企业多于下降企业，同比下降的企业包括：长城汽车、长安汽车、长安福特和北京现代，其中北京现代下降最严重，降幅超过70%，长安汽车和长安福特降幅在30%以上；同比增长的企业中，自主品牌车企浙江吉利、东风汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车和广汽菲克实现销量激增，主要得益于新车上市。

2017年1-4月，两驱SUV累计销量达到261.88万辆，同比累计增长17.72%。

2017年1-4月，两驱SUV累计销量前10分别是长城汽车、长安汽车、浙江吉利、广汽乘用车、东风日产、上汽通用五菱、东风本田、东风汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车；销量分别为27.49万辆、20.99万辆、15.74万辆、15.49万辆、13.29万辆、12.31万辆、11.52万辆、10.76万辆、9.86万辆、9.50万辆。

从同比累计增长情况看，2017年1-4月，两驱SUV销量排名前15的生产企业中，销量增长企业多于下降企业，目前累计销量同比出现下降的企业包括：上汽通用五菱、长安福特和北京现代；其他企业销量同比均实现不同程度的增长，其中自主品牌车企销量增长迅猛，如浙江吉利、东风汽车和上汽乘用车均以三位数增速增长。

SUV的大热使自主品牌一改之前的颓靡之势，在2016年几乎获得全线翻牌的关键性原因，尤其是两驱SUV方面，这一特点在2017年仍在持续。2017年1-4月以吉利博越、荣威RX5为代表的全新车型为两驱SUV市场带来了不少的新亮点。同时也由于浙江吉利和上汽乘用车等自主车企的强势崛起，长城汽车在4月的SUV市场竞争中迎来强大压力，两驱SUV销量同比出现负增长。

对于聚焦SUV战略发展的长城汽车来说，4月并不是一个好日子，两驱SUV销量出现下降，这与刚刚上市不久的换代的哈弗H6让部分消费者持观望态度有一定关系，此外，长城汽车目前更为关注在高端市场的突破，而高端市场车型则更侧重四驱车型，因此说长城汽车两驱SUV在4月的表现欠佳，一方面是竞品实力增强所致，另一方面是自身发展调整所致。但是1-4月长城汽车两驱SUV累计销量依然保持增长，这意味着长远来看，长城汽车的主战场仍将是两驱SUV市场，且凭借其多年积累的口碑效应和产品品质，其在两驱SUV市场中的竞争实力仍然颇为强大。

吉利博越自上市以后就受到不少消费者的青睐，新车在2017年4月继续稳定在月销过2万的水准，成为吉利汽车的销量担当。据悉，中期改款吉利博越有望在2019年6月投产。博越是浙江吉利推出的一款紧凑SUV，它的外形融合了中国独有的设计元素，不仅时尚耐看，而且精致富有现代感。另外博越的做工和用料均属上乘，各种配置更是逆天，特别是主被动安全系统，像ACC自适应巡航系统也是同级别少有的配置。

上汽荣威RX5在今年4月的销量为1.60万辆，相比上个月环比下降。但上市9个多月总销量已突破15万，持续领跑SUV市场，不断打破中国汽车成长纪录！上汽荣威RX5自上市以来，就属于自带“光环”的车型。一来是因为其律动设计语言的靓丽外观，使其成为为数不多的自主品牌车型佳作。二来，是由于其与阿里巴巴合作主打的首款互联网SUV，以及车内搭载的斑马智行只能行车系统。这两大因素，让RX5成为了当今SUV市场的网红车型。上汽乘用车旗下这款网红车型有实力争夺更高销量。2017年1-4月，上汽乘用车凭借荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、名爵锐腾等车型实现销量同比激增，“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS于3月正式上市，当月销量便达到4264辆，第二个月销量更是高达9768辆。随着荣威ERX5纯电版的上市，上汽乘用车还将通过汽车在SUV市场打造一番新局面。

得益于风光580的热销，东风汽车SUV在1-4月销量同比得以大涨。作为东风风光品牌的首款SUV，实惠的价格让这款家用SUV有很大的关注度。东风风光580外形的设计非常时尚，7座的布局也使其内部拥有宽敞的空间。值得一提的是，新车提供7年或15万公里整车质保期，在竞争对手当中比较少有。

随着宏观经济复苏带动的消费需求提升，SUV在中小城市尤其是位于中西部地区的三四线城市新增市场空间仍大，由于两驱SUV较四驱SUV具有更高的性价比，而这一细分市场自主品牌相较合资车有着明显的性价比优势。两驱SUV销量的持续增长对车企业绩贡献显著，增强了车企资金实力和投入新车型研发的动力，未来自主品牌两驱SUV销量在新车型投放的刺激下有望保持增长。

四驱SUV重点企业分析

2017年4月，四驱SUV销量达到11.29万辆，环比下降11.84%，同比增长2.17%（见表五）。

2017年4月，四驱SUV销量前10分别是一汽-大众、北京奔驰、一汽丰田、上汽通用、广汽丰田、上汽大众、广汽三菱、湖南江南、奇瑞捷豹路虎和长安汽车。销量分别为1.48万辆、1.44万辆、1.37万辆、1.16万辆、9318辆、8585辆、7203辆、6138辆、5128辆、3684辆。

与上年同期对比来看，2017年4月，四驱SUV销量排名前10的生产企业中，一汽-大众、上汽通用、湖南江南和广汽菲克同比出现不同程度的下降，其他企业均实现增长，其中广汽三菱增长尤为突出。

2017年1-4月，四驱SUV销量达到45.17万辆，同比累计增长19.58%。

2017年1-4月，四驱SUV销量前10分别是北京奔驰、一汽-大众、一汽丰田、上汽通用、广汽丰田、湖南江南、广汽三菱、上汽大众、奇瑞捷豹路虎和广汽菲克。销量分别为6.35万辆、6.21万辆、6.07万辆、5.28万辆、3.65万辆、2.72万辆、2.63万辆、1.96万辆、1.78万辆、1.04万辆。

从同比累计增长情况看，2017年1-4月，前10企业中，仅一汽-大众、上汽通用和湖南江南同比累计出现下降，其他企业累计销量同比均实现增长，广汽三菱增长最明显。

从前十名企业中可以看到，四驱SUV领域更加明显地被合资品牌占领，表明自主品牌在四驱车型方面缺乏竞争力。合资品牌北京奔驰、一汽-大众、一汽丰田、上汽通用仍然是四驱SUV市场实力干将。

也可以说，虽然在四驱SUV的研发制造方面，自主品牌相对合资品牌来说会面对更多的困难，但却始终没有对此放弃，而是一直在坚持不懈的努力，随着，浙江吉利和长城汽车相继发布豪华品牌，不断向高端市场突围，相信，总有一天自主品牌同样能够在以高端车型为主的四驱SUV市场拼搏出一片天地。

小结

2017年4月，SUV市场表现依旧亮眼，合资与自主品牌在SUV细分市场的竞争越发激烈，特别是自主品牌再次发力，在SUV细分市场表现风生水起，尤其是在两驱SUV市场，尽管四驱SUV销量与两驱SUV相差较大，但增长劲头更猛，合资品牌在四驱SUV市场竞争更具优势。目前，自主品牌之间竞争逐渐加剧，曾几何时，哈弗H6在SUV市场上的地位就像是MPV五菱宏光一样不可动摇，每个月都以绝对的优势领跑SUV市场，随着博越、荣威、传祺等品牌的强势崛起，哈弗H6的市场份额逐渐被稀释。有竞争才会有进步，国人认为合资品牌质量比较高的这种想法正在逐渐被瓦解，我们相信，未来的自主SUV会随着自主品牌核心技术的增强，能更好地与合资抗衡。此外，随着“一带一路”建设加速，自主品牌将迎来更多利好因素，未来发展更具优势。