冯擎峰的使命-

从后厨到台前也好，继续回归执掌超豪华品牌路特斯也好，冯擎峰就像是吉利的一块砖，哪里需要就往哪里搬，背后是吉利人对吉利文化的认同，是根植于内心的热爱。

不知冯擎峰对仅待了半年的营销体系是否充满着不舍，半年营销工作的点滴，战友之间的情谊，这些对于重感情的人来说，甚至远比业绩和成果重要得多。

近日，吉利营销体系出现人事变动。吉利汽车旗下吉利品牌和几何品牌营销负责人冯擎峰调离营销体系，重新回到路特斯集团担任全球CEO，而领克汽车销售公司总经理林杰再度执掌吉利、几何、领克三大品牌。

时间拨回到今年2月份，吉利汽车销售体系才发生过变化，时任集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰轮岗到销售板块，分管吉利品牌和几何品牌的销售工作。原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，不再分管吉利和几何汽车的营销工作，而是将继续担任领克汽车销售公司总经理，专注于吉利高端品牌领克汽车的打造。

确切地说，这一次的人事调动，又让吉利营销体系领导架构回归到半年前的状态。其实人事变动在汽车圈见怪不怪，三个月、半年一变的也不在少数。而在吉利内部，这种调整在吉利非常常见，是为内部轮岗制度。但是仅仅半年就回归原位的现象，确实较为少见。

那么背后的原因究竟是什么？这也是无数关注此消息的人们最关切的问题。这半年来，作为从吉利成长起来、谙熟研发制造和销售的骨干老人，冯擎峰到底给吉利的营销体系带去了什么价值和意义？未来吉利的营销体系会呈现出什么样的变化和新东西？

这似乎比这个简单的人事调动信息更有意思。

被激活的力量

根据2月份披露出来的信息显示，冯擎峰作为一位技术工程师去执掌吉利的营销和销售工作，从后厨走向台前，对吉利来说将打通品牌、研发、产品、销售一体化体系，实现品牌的完整闭环，无疑将为吉利未来的发展带去新的变化。而林杰专注领克，是需要量上的突破，将这个诞生4年的中国新高端品牌推向新的高度。

这半年来，冯擎峰是否已经达成了这个使命呢？或许我们可以先从现象说起，相信很多关注吉利的人都不难发现，从冯擎峰执掌销售公司以来，吉利的营销体系、创意打法几乎也发生了诸多变化。

一封几何+书信，完成了线上首秀，但是在这次线上首秀的海报图中，冯擎峰出现的形象生动活泼，难以想象这是一位老总面对镜头做出来的俏皮动作。之后的一系列海报中，用得较多的是“皱眉照”，确实颠覆了过去领导双手交叉的标准形象。

再比如说疫情期间的直播间带货，冯擎峰也是金句频出，丝毫不掩饰，言语和动作也放得很开。其实背后传递出来的信息很简单，作为一位临近知命之年的营销人物，冯擎峰必须用更年轻的心态、年轻人更乐于接受的形象去面对市场，他在改变自己。

大大大豪越的出场，则正式拉开了冯擎峰占据舞台C位的大幕，从此宣言带领大伙儿一起奔向“躺赢”人生。特别是冯擎峰本色出演的面试小短片，也能够看出冯擎峰在营销体系中以身作则，为营销方式和体系增添了活力。实际上在冯擎峰的影响之下，吉利品牌销售公司总经理以及副总等人也开始上镜，扩圈玩拍抖音和短视频，紧跟年轻和时尚潮流。

不仅开启了吉利新产品的“扩圈”行动，当然，以上只是外界容易看到的表面显现，这些现象级的案例可以说给吉利营销体系注入了更年轻化的活力，也让吉利营销思路更加出圈，符合年轻人的想法和思潮。无疑这半年来，冯擎峰为吉利品牌营销和新品营销等方面拓展了新的方向。而在更深层次的体系方面，随着冯擎峰半年来的推动，还有一些看不见的地方正在激发出新的力量。

首先，冯擎峰在推动产、销、研体系有效融合，提升体系组织力、执行力方面确实有目共睹。比如搭载CN95和抗菌方向盘的“全方位健康车”从研发到快速落地，最后走向市场进行销售，这就是冯擎峰在产销研一体化进程推动上的功劳。

作为在吉利工作近20年里，冯擎峰具有丰富的汽车研发、制造、销售和管理经验，吉利所有品牌技术的“一针一线”都在他的脑子里，资源从哪来？如何汇总？恐怕没有人比他更老道。所以通过这半年，冯擎峰顺利打通了生产、销售和研发之间的壁垒，建立了体系化的运作模式，也为后来吉利在产销研一体化进程中树立了范本。

当然最重要的是CMA超级母体和“科技吉利4.0”时代的开启，这是继3.0精品车时代之后，吉利下一个千万辆时代重要承载力量，也推动着吉利汽车从过去设计和性价比的时代，加速向“技术和品牌”领先的方向转型升级。

冯擎峰这半年时间虽然短，但每个层面都为吉利销售体系打开了新思路，确定了新的方向，建立了新的体系能力。对冯擎峰来说，他在吉利销售体系最迫切的使命已经达成。更何况不久前吉利发布了今年上半年年报，调整了全年销售目标到132万辆。所以对今年甚至明年的吉利而言，数量上的KPI压力小了许多，只需要守和稳，保持整个体系健康运行就很好了。

一块砖的使命

“我是公司一块砖，哪里需要哪里搬”，这句话应该是对冯擎峰最真实的写照。试想，仅仅在营销岗位上待半年，很多即将确定或已经确定的思路、想法没办法亲自去见证和完成，这对冯擎峰来说，也算是一种小小的失落和遗憾。

不过对于过去这么多年先后在吉利的技术、营销等多个战线进行过轮岗，堪称吉利体系里不可多得的老资历“复合型骨干”，冯擎峰别无选择。董事会层面的安排或者是冯擎峰自己的选择，都需要以整个大吉利的未来去考量。

毕竟从2017年的收购到2020年，3年过去了路特斯这个品牌之前的诸多规划，都必须要一位强有力的人去推进，研发、生产、制造、销售等各个方面都不能落下。因此吉利从更迫切的角度去考虑，冯擎峰这位不可多得的人才需要担纲更重要的角色，全力以赴地推动路特斯品牌的复兴，甚至可以说，全能的冯擎峰几乎是唯一的人选。

根据目前的消息显示，路特斯的国产化步伐正在进一步推进，武汉基地环评信息显示，全新的国产化车型将于2022年投产。预计到2026年，吉利汽车武汉工厂将形成Lambda E SUV（年产40000辆）、Sigma D SUV（年产50000辆）、Alpha E Sedan（年产60000辆）的产能规划。这对冯擎峰来说，是一个更为艰巨的任务，更严峻的挑战。

之前在路特斯采访冯擎峰时，他表示“吉利收购路特斯，最关键的还是要思考如何为对方带去价值。”最大的挑战还在于如何才能驾驭得了这匹70周年的骏马。“我现在也是在不停地学习和理解它，对于这样超豪华品牌，用户购买更多的是感性的认知，是对品牌的信任，所以对我们来讲，一定是要为用户提供最好的，让消费者毋庸置疑。”

而在市场的拓展方面，冯擎峰表示，接下来是要建立品牌认知和触点，完善路特斯在华的销售和服务体系，对冯擎峰来说，他认为有时候是一张白纸反而是最好去构建的。“我们希望用10年的时间去完成10万辆的突破。”

成长于吉利，伴随着吉利的体系不断为中国汽车事业的发展做出自己的努力，这就是吉利一块砖的使命。这种使命，同样也落在林杰的身上。

此刻林杰再度回归掌管三大品牌，也有了更加清晰的思路。在整个吉利将销售目标调整到132万辆之际，三大品牌的销售压力减轻了不少，特别是为经销商层面进行了更大的减负，这也是林杰所擅长的。2018年年底，吉利踩下刹车，以几乎以刹停的状态给整个销售体系减压，也是林杰在其中执掌和抄刀，这对稳固吉利销售体系大有裨益。

今年年初考虑让吉利专注领克，这半年来领克汽车也在今年取得了较大突破，1-7月销量突破7万辆，同比增幅高达8.7%。领克03在轿车领域非常成功，以月均破5000辆的优势和合资品牌的价格进入到合资A级车的市场区间。新产品领克05旗开得胜，上市3个月累计销量突破万辆大关，这无论是在轿跑SUV市场，还是在高售价的产品区间中，05的市场表现都非常成功。