“人们对使用汽车最大的不安就是续航里程”， 在2020年北京车展上如此分析的何小鹏，携小鹏汽车旗下首款SUV——G3i亮相北京车展，该款车最高达520km的NEDC综合续航里程，具备更适合中国路况的自动驾驶辅助、及全场景自动泊车能力。

与此同时，何小鹏还在车展中宣布推出免费加电计划。对所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务。

电动车的一大劣势在于充电桩不足，使用不够便利。针对这一问题，小鹏汽车计划与国家电网、南方电网等公司达成合作——选取合适站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。小鹏超充计划在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。

在降低用户选择电动汽车购车门槛方面，小鹏汽车亦推出相应举措。公司宣布将实施电池租赁计划，用户可以在前期支付车辆车身部分的价款后，得到最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权。这一方式减轻了用户的资金压力，以较低价格便可得到小鹏汽车出行体验。

以小鹏汽车推出的轿跑车型P7为例，若用户使用电池租赁计划，用户购买时车价最高可减75,000元，电池月租金最低980元。

二三线城市充电桩不足，仍为国内汽车发展痛点。据中国充电联盟披露，截至2020年2月，我国公共充电桩数量前十省市分别为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建，合计公共充电桩保有量39.24万台，占比73.9%，其中前四名市场份额皆超过10%，合计占比46.1%。

“电动车还未成为主流，与电池储能不足、充电桩数量较少等问题难以攻克直接相关”，一位电池企业内部人士曾告诉中车网。

可喜的是，北京、上海、广东等发达地区公共充电桩市场份额持续降低，从2016年2月43.5%减少到2020年2月36.1%，二三线城市充电桩建设加快，从侧面映证我国汽车往二三线城市渗透提速。

电池价格居高不下，亦导致在价格上，高端汽车相比燃油车缺乏优势。据悉，电池购置成本常常占到整车三分之一左右。在其情形下，国内多个造车新势力在消费端推出创新模式，除小鹏汽车外，蔚来亦推出电池租赁方式，降低用户购置成本。

随着配套设施改善，今年下半年来，国内汽车终止销量下滑势态，止跌回升。今年8月，全国狭义乘用车批发销量10.05万辆，同比增长44.4%。其中，小鹏P7共销售1996台，在国内销量车型排行榜中居第12位。

转载声明：本文系本网编辑转载，转载目的分享传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容，谢谢合作。