在全球汽车市场中，皮卡车正在以主流热门车型的角色快速发展中。以美国为例， 2016年当地主流皮卡车的销量为2692540辆，占全部汽车市场的15.34%，其中年度车型销量排名的前两名就是皮卡车，并且近年来美国皮卡的销量始终保持上升的趋势。而在东南亚地区，皮卡车更是当地的主流车型，其中泰国汽车市场中皮卡份额高达60%。除上述之外，皮卡在南美、澳洲、欧盟等地区也都有着非常大的市场。

国内引进皮卡车至今已有三十多年的历史，但目前该车型仍是汽车市场中的小众车型，其主要原因就是受到国家法规政策的限制。然而，随着国内汽车普及率的不断提升，汽车文化的日渐丰富，人们对于皮卡车的观念和认识也在逐渐发生变化。比如进口皮卡正式引进国内后，各款豪华车型已经被绝大多数的用户所熟知。

根据笔者此前访问过的一位江铃域虎皮卡车主称，皮卡可以满足他工程用车的需求、农业生产的需求、家畜养殖的需求以及日常代步的需求，堪称全能车型。同时，相比SUV、MPV、微面等用户意识中的主流车型，皮卡车在动力、操控、舒适性、安全性、实用性等方面拥有着明显的优势，可以说用户购买一辆皮卡车可以满足所有的用车需求。

伴随着国内汽车排放标准的不断升级，主流皮卡车的动力系统也在不断增强，高性能的动力系统频繁搭载在皮卡车型中，比如康明斯发动机、五十铃发动机、福特Ecoboost发动机等。相比同价位的SUV车型，皮卡的动力系统毫不逊色，甚至超越部分合资品牌车型，并且国内皮卡市场中还有着丰富的柴油型皮卡可供用户选择，降低了车辆使用过程中的用车成本。

国内皮卡在动力提升的同时，车辆的操控性能也有着显著的变化。非承载式底盘结构的应用，赋予了皮卡驾驭全地形全路况的能力，较高的离地间隙和大角度的接近角、离去角，增强了车辆的通过性能。而皮卡配备自动挡、独立前悬架系统、齿轮齿条转向结构等，也增强了人与车辆的互动性，提升了用户的驾驶感受。

在此前饱受诟病的内饰方面，目前主流的皮卡车均为用户带来耳目一新的感觉。比如皮卡不仅配备了皮质座椅，座椅还具有多向调节和腰部支撑功能，皮卡后排空间比肩甚至超越部分SUV车型，甚至一些高端皮卡的后排座椅还具有3:2折叠功能。在人机交互和多媒体应用方面，多款皮卡已经配备车联网和云服务功能。

此外，皮卡车在安全性能方面相比此前也有着大幅的提升。ABS+ESP的双重保护、车道偏离和全景影像的日趋风靡以及差速锁对于车辆脱困能力的提升等等，都进一步提升了皮卡车的主被动安全配置。得益于安全性能的不断提升，国内皮卡在进军海外市场时，其能够超高标准的完成当地各类型的安全碰撞测试。

去年国家工信部、发改委、公安部首次联合发布了国内四省皮卡车进城解禁试点的通知，随后在去年年底三大部门又将湖北省和新疆维吾尔自治区也列入皮卡车进城解禁试点的范围。同时根据相关资料显示，未来国家或将会对涉及皮卡车的营运证、皮卡车喷字、贴反光条等方面进行改革。政策对于皮卡车的改革，暗示着皮卡行业的春天即将到来，这也为国内皮卡行业的快速发展奠定基础。

国内的皮卡车在经过多次的更新换代后，其已经不再是人们印象中的士头、拉货车的形象，它可以满足用户的日常代步的需求、载货的需求、自驾出游的需求，皮卡是集SUV、微面、微卡之长的多用途实用车型。而伴随着一系列利好因素的刺激和用户用车需求的不断增加，未来皮卡或将成为继SUV之后的刷街车型。