图片来源：长安汽车官方

11月18日，在广州车展开幕前夕，长安UNI-K率先亮相。

作为长安引力序列第二辆新车，UNI-K定位于中大型SUV，基于引力序列概念车Vision-V打造而来。

从造型上来看，全车遍布飞行元素：突破传统的无边界进气格栅、类似星际战舰的前大灯组，配合星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯。长安汽车造型设计院高级经理邓鑫表示，设计师们希望把“科技”的概念具象化。

除了设计语言上的重构，智能化也成为了UNI-K的亮点。

长安汽车智能交互经理刘铜阳介绍，基于车载显示人因原则，长安汽车对UNI-K座舱形态进行重构，经过33轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半。

UNI-K还对信息分布和流动进行全新设计，依照信息的重要程度进行屏幕分区布局。

此外，UNI-K集成了科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等语音控制。UNI-K还运用最新一代TTS语音合成技术，兼具声音复刻、全语音交互等功能。

2019年，长安汽车推出了旗下高端产品序列UNI以实现一直以来的目标——品牌向上。

一直以来，长安汽车一度荣登自主品牌销量榜首位，但至今却仍未在高端化市场站稳脚跟。而同为自主品牌三甲的吉利和长城的高端子品牌都在稳步推进，长安汽车的品牌向上之路却颇为坎坷。

长安汽车曾经试图引入高端化合资品牌PSA助力品牌向上，不过品牌高端化路径不但没走通，还承担了不小的财务压力。2020年第三季度，长安汽车实现营收230.6亿元，净利8.8亿元，扣除56亿元的非经常性损益增加（出售PSA和投资宁德时代），长安汽车仍处于亏损泥潭。

UNI系列成为了长安汽车实现品牌向上一步重要的棋。

今年6月，长安UNI系列首款车型UNI-T迎来上市，在10月份销量达1.12万辆，环比增长5.9%，已连续4个月实现了销量破万。

目前，长安UNI系列车型已经凭借UNI-T打开了市场口碑。而作为UNI系列第二款产品，UNI-K有望进一步拓宽市场空间。

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