“风口”仍然存在，并且相较从前更加优质，而投资者的热情也从未消退。

大约五年之前，当汽车的风口来临，手握大量资源的投资人如潮水般涌来，纷纷押宝某家车企试图分羹。未曾料到，或是由于太多带有投机心理的创业者出现，新造车运动最终留下的正面案例少之又少，而前者所倾注的资源大多成为虚无飘渺的泡沫。

好在值得庆幸的是，经历时间的沉淀，此刻我们终于迎来了一个相对良性健康的中国市场，不仅仅是全年销量的同比上涨，C端私人消费者对于车的接受度也在大幅提升。

同时，政策层面也在继续向该板块倾斜，2020年11月，国务院办公厅印发了《汽车产业发展规划（2021-2035年）》，计划到2023年，纯电动汽车将成为新车销售市场的主流。

由此可见，“风口”仍然存在，并且相较从前更加优质。而上文提到那些手握资源、想要分羹的资本力量，在刚刚过去的2020年可谓更加“疯狂”。近日，据企查查大数据研究院发布的《近十年汽车投融资数据报告》显示，2020年我国汽车行业融资总金额首次突破千亿元，同比大涨159.4%。

具体来看，回顾行业的发展历程，2014年之前一直处于起步阶段，2015年进入高速发展期，投融资活动逐渐增多，披露的投融资金额也持续大幅增长。其中2016至2018年投融资事件持续三年超过160起，2017年是最多一年，达185起，相比5年前（2012年）增长23倍有余，披露的投融资金额也从431.4亿元增长到888.2亿元。

2019年，汽车行业投融资进入调整期，融资事件数和披露的金额均有所下降。2020年，在传统车市遇冷的大背景下，汽车继续保持增长的态势。乘联会最新数据显示，2020年1-11月，全国乘用车市场累计零售量同比下降8.3%，但同时期的汽车销量却同比增长了3.9%。从融资事件数和披露的金额来看，2020年汽车品牌融资事件数比去年下降了18.3%，但披露的融资金额同比大涨159.4%，达到1292.1亿元，近十年来首次突破千亿。

相关车企方面，去年以来蔚来、理想、小鹏、哪吒、恒大等品牌均获得了较大额度的融资，其中以蔚来汽车拿到腾讯投资的1000万美元融资最为可观，蔚来汽车今年共进行了5起融资事件。

此外，小鹏、哪吒、智己、天际、恒大等汽车研发、制造商备受投资者青睐，披露的金额均上亿元。除了汽车研发商，相关的零部件销售商、充电桩生产商、综合服务商也在今年获得了资本的加持，披露的金额也均在亿元级别。

可以说，资本市场对于车企以及相关产业链的未来均非常看好。而就在几天前，特斯拉国产Model Y首度公布售价后的热销，成功拉动其配套供应商的股价大涨，而这恰恰也从侧面证明了那句，“技术泡沫与金融泡沫最大的不同在于，金融泡沫的破裂让整个金融体系遭受重创，而技术泡沫破裂后仍然会留下技术进步。换言之，即使电动车狂潮最终将带来电动车泡沫，正面影响也远大于负面影响。”

至于未来，也许“泡沫”还会存在，但投资者对于汽车板块的热情并不会随着前者的扩大而消散。

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