要问当前电动车市场谁最火？恐怕非特斯拉莫属了。一方面作为市场中的明星品牌，它的销量一直是非常亮眼，在刚刚过去的2020年，其实际交付了49.95万辆车，再次创下了新的销售记录；另一方面它的营销手段也可谓是“不拘一格”，常年靠着各种话题活跃在新闻平台的头条，比如频繁大幅度降价、将质量问题 “甩锅”等等。

而这一“习惯”到了2021年依旧在延续，它总会在你不经意间给你来个大新闻。前些天特斯拉首席执行官埃隆·马斯克以超过1850亿美元的净资产，一下跃居了新一任全球首富，羡煞旁人也；不过，你以为它的新闻仅此而已吗？就在1月14日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布信函，要求特斯拉公司召回15.8万辆Model S和Model X汽车，这又是怎么一回事呢？

根据NHTSA消息显示，此次要求召回的原因是媒体控制单元(MCU)存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作，从而带来安全风险。而值得一提的是，这里说到的“媒体控制单元”故障，是会直接影响到倒车摄像头、空调系统、Autopilot自动辅助驾驶系统的使用，进而影响到驾驶车辆的安全性。最尴尬的是，特斯拉的此次也是被“强制”的！

为什么笔者要说“也”呢？不知道大伙还记得不，在2020年10月23日，特斯拉曾在国内进行了一次召回，包含Model S和Model X共计29834辆，由于当时召回数量较大，还引起了消费者们的极大关注！

而如出一辙的是，那次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，换而言之就是特斯拉被“强制召回”的，事后特斯拉还向美国NHTSA“哭诉”，称是中国强迫它进行的召回，并且将问题归咎于中国用户用车不当，同时表示不会在中国以外地区进行召回。可见倔强的特斯拉在召回问题上，还真是不分国界！

据悉，此次涉及的车型包括2012-2018款的Model S以及2016-2018款的Model X，每次当用户启动这些特斯拉，就会消耗英伟达Tegra 3处理器内置8GB eMMC NAND闪存芯片的总容量，当这个容量达到极限时，通常是大约五到六年后，屏幕就会变成“砖块”。故NHTSA希望特斯拉能提前解决这些问题，避免到时候出现安全事故以及更换费用纠纷。

看到这里或许有人会说，即便是召回也是美国的召回，和我们中国消费者有啥关系呢？是的，话虽是这么说，但其实中国已有车主遇到了类似问题，这不得不引起大伙的重视。就在北京时间1月13日，一位深圳特斯拉车主蔡先生曝料，他购买于2016年的特斯拉Model S，在正常行驶途中出现了导航卡顿、并出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等状况......

事后车主蔡先生向特斯拉官方进行反映，得到答复可能是手机通讯录有特殊字符导致的，但是这并不影响正常挂挡、行驶和转向。当然了，事实或许真如特斯拉官方所说，但是作为一个普通消费者，这种说法显然无法彻底消除车主的疑惑，因此至今蔡先生都心有余悸同时表示：幸好没发生事故，不然后果不堪设想。

其实关注汽车圈的小伙伴应该都有所耳闻，Model S/X车型的中控黑屏、死机问题早已不是秘密了，为此特斯拉已经进行了几次无线升级，但似乎依旧是治标不治本，于是才有了NHTSA要求召回这一说法。遗憾的是，目前特斯拉并未对此作出回应，中国地区也无任何召回的消息，对此我们将继续保持关注。

最后说到这里，笔者有个疑问：特斯拉作为割韭菜大户，在市场上是骂声一片，而且其质量也是垫底的存在，那么为什么还有这么多消费者购买它呢？谁能解答下这个问题呢？有想法的咱们评论区见！

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