对于蔚来甚至所有车企而言，提供好的充电服务体验，才是保证销量提升的关键因素之一。

北京时间1月30日晚，相信许多蔚来用户都准时收看了李斌接受央视频道《遇见大咖》节目的采访。其中，在某个周末参加宁波车主的线下聚会时，被问及最多的问题就是会不会开更多的换电站。

众所周知，因为换电模式与过去一段时间首任车主终身免费换电的政策，使得蔚来在面对国产特斯拉Model 3如潮水般的攻势下，得以寻求到最大的差异化“武器”。而过去一年，终端销量的快速增长，也算是对其选择自建补能体系最好的回馈。

只不过凡事必有利弊，随着用户基数的迅速庞大，蔚来换电站、超充站供需关系不平衡的问题开始愈发凸显出来。而从记者用车实际体验来看，工作日晚高峰时段前往附近换电站进行补能，必然会出现小范围排队的情况，并且电池因为时间关系，经常会出现未充满的情况，相较从前的服务质量明显感到不足。

因此，不久前的媒体沟通会上，据蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来计划今年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。电动出行百人会上，他还透露，蔚来正在积极研发蔚来第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，它的服务能力将达到一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守。

而就在近日，从蔚来官方消息得知，自1月30起至2月8日，短短10天内将会接连上线13座换电站，具体城市为上海、福州、厦门、诸暨、常熟、邯郸、郑州、深圳、西安、汕头、长沙、温州。其中，上海共有两座，分别位于古北1699商业广场与恒久又一城。

至此，可以看出2021年，蔚来关于充电站板块的布局正在逐渐加速。就像理想汽车创始人李想曾经所说：“随着C端电动车的普及，越来越多的手握号牌的购买者是不具备家用充电桩安装条件的。随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了，产品好和服务好就是加分项。”

换言之，对于蔚来甚至所有车企而言，提供好的充电服务体验，才是保证销量提升的关键因素之一。

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