蓝鲸汽车4月6日讯，进入2021年以来关于一汽马自达合并进入长安马自达的消息不断，尽管一汽马自达方面多次出面否认，但实际上从高管离职无人接替，产品老旧无新品导入等等动作可以看出，一汽马自达解散只差一纸官宣。

媒体曾多次报道称马自达在华业务的合并预计在6月，但一汽马自达方面一再否认，今日有媒体报道称，一汽集团、马自达株式会社与长安马自达三方正在展开谈判，计划将一汽马自达合并进入长安马自达，并得到一汽集团与长安汽车方面内部人士的证实。

此前原一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强于今年3月以个人原因为由宣布离职，继任者至今未公布。而一汽马自达的新产品导入迟迟没有下文，这些都为日后一汽马自达合并进入长安马自达买下了伏笔。

马自达在进入中国市场多年，但体量一直不大，其销量数据可见一斑——2020年马自达在华销量为21.7万辆，其中一汽马自达销量为7.98万辆，同比下滑12.7%；长安马自达销量为13.73万辆，同比增长2.8%。

曾经靠马自达6、阿特兹打天下的一汽马自达已经陷入颓势多时，过少的产品数量严重了其发展。在这种情况下，一汽马自达仍未加快产品导入的节奏，范围提出“在2023年之前将不会推出全新车型，只推出一系列的年度款及小改款车型”。

技术合作的背景、不思进取的现状，将一汽马自达带入了被他人合并的结局。