4月15日凌晨，奥迪Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback正式发布。这对基于MEB平台打造的兄弟车型，将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力规格，WLTP工况下最大续航里程超过了520km。同时像AR-HUD、智能驾驶辅助系统等，你能想到的它都有。

按照计划，新车将在今年年底登陆欧洲市场。外媒称，新车或复刻大众ID.4的入华路线，在一汽-大众和上汽奥迪两大合资公司分别投产，并在2022年上市销售。伴随Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback亮相，奥迪在扩充纯电产品线之余，也带来了更前卫的设计、智能交互与纯电体验。之后，Q6 e-tron等新车会陆续登场，手握多个纯电专用平台的奥迪，开始加速纯电落地了。

颜值、个性、科技一网打尽

看着刚刚发布的Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback，回想最初亮相于2019日内瓦车展的奥迪Q4 e-tron概念车，还真有点分不清。封闭式进气格栅是电动车的标志，也有着奥迪的设计元素。仅看前脸，这对孪生兄弟难分你我，最大的差异体现在B柱之后。相比常规SUV版，sportback车型的溜背设计迎合了追求个性的用户，也进一步降低了整车风阻。

从公布的数据来看，Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback的风阻系数分别是0.28和0.26。而车身长度、宽度和轴距相同，分别是4588mm、1865mm和2764mm，车身高度分别为1632mm与1614mm。与同平台的大众ID.4尺寸相近，也都定位于紧凑型纯电SUV。

在发布会上，奥迪还推出了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特别版，灰色涂装+古铜色Y字形轮毂是它的身份标识。目测这款车未来会以首发限量版的身份，出现在国产版阵容里。

10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控触屏、触控式双辐方向盘、带菱形纹理的真皮座椅，奥迪用这些在Q4 e-tron上融合了科技与豪华元素。悬浮式电子排挡区，隐藏着纯电与数字化控制的亲密关系，也提升了车内空间利用率，下方的储物槽、杯架就是“证据”。

Q4 e-tron没走ID.4小仪表设计路线，保留了全景地图界面，多种显示样式的切换也更赏心悦目。当然，AR-HUD没有缺席。除了在下方显示车速、自动适应巡航等基础信息外，AR Creator图像生成器还能将导航提示和驾驶辅助系统信息渲染成动画，显示在“基础信息”之上。甚至能根据雷达传感器判断出的路面坑洼，调整实物与图像间的位置，优化了可视效果，也降低了驾驶员分心的概率。

虽然MMI系统的UI跟现款奥迪车的差不多，但海外版将内嵌自然语音识别功能，为用户带来人性、智能的交互体验。至于国产版，大概率会换装基于本土研发的车机系统，像在线音乐、导航等软件会采用国内科技公司的产品。

结合今年3月奥迪与腾讯签署的合作备忘录，微信车载版、腾讯小场景等，包含社交、娱乐、出行等领域的一系列生态都会上车。根据地区与全球市场的差异，提供更符合本土用户的产品与功能，已是大势所趋，这是未来国产Q4 e-tron值得期待的地方。

海外车型将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力规格，除了35 e-tron装备容量52kWh的电池包外，其余均采用77kWh电池包。三种规格对应的WLTP工况最大续航里程、动力输出等信息如下所示，不难看出同规格下风阻更低的sportback版续航更有优势。35 e-tron和40 e-tron均为后驱车型，并与ID.4共享APP310电机，50 e-tron会增加前轴电机，实现四轮驱动。此外，这两款新车的充电功率可达125kW，充电10分钟可增加130km续航里程，热泵空调也在选装配置表内。

衍生自MEB平台Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback，不仅借E3电子架构带来了AR-HUD等数字、智能化人机交互，还发挥出了纯电平台车内空间利用率高的优势。这对孪生兄弟上既有奥迪未来电动车的设计风格，也没丢掉骨子里的豪华元素。而空调、车窗控制等实体按键的保留，能看出奥迪在前瞻的同时，思路并不“激进”。

不求快，但有恃无恐

Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback这对即将攻入紧凑型纯电SUV市场的兄弟，将与奔驰EQA/EQB、宝马iX1/iX2、沃尔沃XC40/C40纯电等对手开战。作为老牌豪华车企，奥迪在品牌、做工、产品完成度等方面，会比新势力车企更有说服力。这是Q4 e-tron能从特斯拉Model Y手上分流用户的实力，但考虑到定位不同，两者并非直接竞争关系。

从发布时间点上看，奥迪不如奔驰、沃尔沃动作快，可依托纯电平台和全新电子架构，续航、空间、交互体验等方面Q4 e-tron更有说头。抢在其它豪华品牌之前拿出真正能打的电动车之前，抢占而非单纯布局紧凑型纯电SUV市场，才是这对兄弟登场的意义。相比表面上动作的快或慢，奥迪更想要“笑到最后”。

与此同时，作为注定要国产的家伙，外媒表示Q4 e-tron兄弟将会分别落户国内南北两大合资公司。加上开迈斯充电网络的加速布局，服务网络建设也是增加产品战斗力与品牌竞争优势的一步，可谓兵马未动粮草先行。

当然，奥迪还是手握MEB、PPE、J1等纯电平台，未来将推出SSP可拓展平台的车企。而中型SUV Q6 e-tron等新车，目前已进入测试阶段。上有e-tron GT等产品占领性能与技术高点，下有Q4 e-tron等排头兵抢占市场份额，面对电动车的竞争奥迪有恃无恐。

车云小结

继3月宣布终止新的内燃机研发，并计划在2035年成为纯电品牌之后，奥迪拿出了Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback。这对基于纯电平台打造，融入全新设计与科技元素的孪生兄弟，势必会让“油改电”对手们压力山大。同时奥迪近期还牵手了国内科技公司，发力智能网联，南北大众也加速了充电网络布局。推出全球化车型之后，奥迪能否带来迎合本土、看点更足的国产车型，期待下一步动作吧。

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