7月9日下午，安徽省省委常委、市委书记虞爱华与比亚迪公司董事长兼总裁王传福，展开关于推动全面战略合作的商谈，并将于8月底开工建设有关项目。

省委书记李锦斌在本次座谈时表示，“希望双方继续深化在轨道交通、汽车、刀片电池、关键核心技术研发、场景应用等领域的务实合作，助力安徽打造世界级汽车产业集群。”

然而有关项目具体是什么？这个问题在官方资料中目前没有具体的答案。

但我们可以从其他地方找到双方合作的一些线索。在去年12 月，比亚迪与安徽省蚌埠市政府就动力电池项目展开合作，并举行了签约仪式。在这个项目上，比亚迪总投资60亿。

另据东方财富网中“比亚迪吧”里的消息称，比亚迪汽车、大巴将落户长丰下塘，8月开建。

在这篇帖子中，发帖人表示，依托合肥清廉高效的营商环境，也看中合肥在汽车上的突飞猛进，以及合肥懂产业懂技术的强大优势，比亚迪确定最后选择在合肥，定居在长丰县下塘镇布局新厂。以后合肥可能还会有比亚迪的公交车行驶合肥大街小巷。

从这两则消息中，我们可以虽不确定，但可以大胆地推测，蚌埠与合肥同在安徽省，比亚迪应不会在同一个省份不同市区重复花巨资，用以投资动力电池项目；比亚迪与合肥可能在汽车、大巴的应用上达成合作。

现如今，这种车企与地方政府的合作遍地开花，而其合作是双方为共生共赢进行的选择。车企得到地方政府的支持，同时为地方政府完善其产业集群，使汽车产业及相关产业在同一地区大量集聚，形成产业集聚效应，为地方政府的发展注入新的活力。

正如蔚来汽车创始人李斌所说，“对于一个企业，最好的支持就是去打造一个完整的产业集群，因为产业集群会带来人才聚集，带来产业链、供应链聚集，带来市场聚集。”

比亚迪与合肥，一个是全球首个车交付数量达到100万辆的品牌，一个是最牛投资机构，两者的强强联合不是为了简单的“1+1=2”，而是通过双方的合作加大产业集聚效应，借沟通效率提高、物流成本降低多种方式，来达到降低成本等作用，进而实现优势互补。

为完善汽车行业相关产业链，合肥进行了扶持京东方上位、抢救濒危的蔚来等一系列投资。而这些企业能够被救于水火之中，离不开合肥在资金上的大力支援。

在这一过程当中，合肥在政策上取得了不小的进步。

《安徽省重大行政决策程序规定（草案）》的颁布，对公众参与机制、建立决策容错机制等方面进行了规定，优化了决策机制；《关于加快汽车产业发展的实施意见》的发布，更是明确了合肥要建设具有较大影响力的全国汽车之都。

也是在这一过程中，合肥的产业链上下游不断完善，合肥也得以“屌丝逆袭”成汽车之都。据不完全统计，合肥涵盖整车、关键零部件、应用等的完整产业链也已形成。而产业链的不断完善，加速了产业间的跨界融合，给车企的发展提供极大的支持。

近年来，合肥一直在重点培育汽车这一战略性新兴产业，以强化自身产业链的优势，促进地区经济发展。目前，合肥集聚了蔚来、江淮、长安等120余家汽车企业，并在今年1-5月实现了汽车产量2.4倍的同比增长，产业集聚效应进一步增强。

完整的产业链、政策，是合肥让这些车企看重的地方，而这些公司在技术、研发等方面的长处，也是合肥看中的。

以比亚迪为例，比亚迪不仅是汽车行业的头部车企，还是国内锂电池、功率半导体、新型轨道等行业的龙头企业；研发上，比亚迪累计专利超23500件，且是全球唯一掌握三电核心技术、整车制造核心技术的车企。

比亚迪落户合肥， 显露出了产业集聚效应。而这一效应加速了产业间的融合，并为车企与地方政府的产业发展带来了极大的便利性，使产业发展更加科学、产业布局更加合理，成为车企提高产业效率的加速器。

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