近年来，随着发动机技术和油品的不断升级，三大件的换油周期得到了快速的提升。因此许多卡友买车的时候都会比较重视“换油周期”这项参数，认为长换油能够让自己更省事、更省钱。但事实真的是这样吗？

近日小编在上海走访了几家主流重卡品牌（重汽、陕汽、解放、红岩）的服务站，这四个品牌的发动机换油周期分别是：重汽8万公里、陕汽6万公里、解放10万公里、红岩3万公里，但最终的保养周期、平均保养费用到底是多少？咱们来算一笔账。

说在前边：

1）关于工时费：由于各服务站的工时费存在差异，因此本计算中不含工时费（事实上很多服务站都会免去此项费用）

2）关于配件费用：配件价格均为厂家推荐产品的价格，基本上统一。考虑到许多卡友都是自己选择和购买配件，所以这个价格仅供参考。

●  重汽 HOWO T7H

重汽HOWO选择的车型是MC13动力的后双驱牵引车。下面这张表格是这款车各保养项目配件的价格和用量。（不得不说曼机加注的机油是真的很多）

重汽的机、箱、桥三大件的换油周期目前都为8万公里（厂家透露已经升级为10万，但服务站目前仍按8万处理）。三滤的更换周期在12万公里之后稳定为4万公里更换，再把上面算出来的各项价格代到周期中，最终得出了下面这张表格。

在2-5千公里首保之后，车辆保养就是大保养——小保养——大保养——小保养……这样进行循环。所以咱们就能得出下边这几条结论：

1）车辆平均每4万公里进行一次保养，32万公里一共进行8次（首保除外）；
2）车辆每8万公里完成一次保养的“大周期”，之后按照这8万公里进行循环；
3）车辆平均每1万公里的保养费用为698.875元，平均每公里的保养费用大约7分钱。

●  重汽 汕德卡 C7H

汕德卡和豪沃相比只做了两处改变：

1）空滤价格由280元上涨到了360元。
2）由于汕德卡采用ZF变速箱，因此它的齿轮油价格为560元/桶。

所以此处不做赘述。表格给大家奉上。

●  解放 J6P

照理先把解放各保养项目的配件价格、用量表呈献给大家。

这几个品牌中只有解放做到了机箱桥三大件均为10万公里长换油。但事实上由于它的空滤更换周期为3万公里（服务站建议3万公里更换，如果使用条件较好可以延长至5万公里，此表格按照3万公里计算），各个保养项目很难做到同时更换，因此，它的保养次数就显得比较频繁。

在6万公里结束首保以后，保养的各个项目就开始严格按照自己的周期进行排布，一直到累计行驶36万公里时，各个保养项目又重新“碰头”，凑在一起。所以我们得出了下面几条结论，车辆在6万公里结束首保之后：

1）30万公里的周期内需要进行12次的保养，平均每2.5万公里进行一次；
2）车辆每30万公里完成一次保养的“大周期”，之后的周期表和这30万公里相同；
3）车辆平均每1万公里的保养费用为623元，平均每公里保养费用大约6分2。

当然了，空滤的更换也并不麻烦，大家自己购买更换问题也不大，这样一来也能做到10万公里做一次保养。

●  陕汽德龙 X3000

由于潍柴WP13发动机换油周期只有6万公里，所以它的机油价格相对就便宜了很多，每大桶只有495元，用量也非常小，每次只用1大桶+2.5小桶（有些服务站不卖半桶，卡友需要一次购买1桶）。

保养周期方面，陕汽X3000可以说是一目了然。每6万公里把所有项目换一遍，简单省事。

陕汽这里咱们也来给个结论吧：

1）保养周期6万公里一次，30万公里一共进行5次（首保除外）；
2）车辆每1万公里的保养费用为575.833元，每公里5分8，可以说是非常的便宜了。

●  上汽红岩 C500

杰狮的科索发动机换油周期只有3万公里，但它采用的机油价格却和潍柴6万公里长换油的机油单价相似。

所以当我们换算到保养周期表上时就会发现，虽然每次的保养费用不高，但保养周期很多，最终的价格也不低。

杰狮机油机滤更换周期为3万公里，其余各项周期为6万公里，所以在首保结束之后，它也是按照“小保养——大保养——小保养——大保养”进行循环。所以咱们能得出下面几条结论：

1）杰狮平均每3万公里进行一次保养，30万公里一共进行10次（首保除外）；
2）杰狮每6万公里完成一次保养的“大周期”，之后按照这6万公里进行循环；
3）杰狮平均每1万公里的保养费用为713.333元，每公里7分1。

此外，杰狮也可选择原厂E4型号机油，换油周期为6万公里，这样一来它的保养频率就和陕汽一致了，只是价格会更加昂贵。

●  总结：

这四个品牌的选择其实非常具备代表性，能够说明很多问题：

1）换油周期长并不能说明它的保养周期长、保养价格低；
2）换油周期短，虽然用的油便宜，但最后折算下来的价格也不一定低；

所以大家如果对保养这一块比较看重的话，买车之前还是建议大家问一问服务站的工作人员，然后按照我的这个方法列一个表格，然后你想知道的就会一目了然。