9月17日，2021世界汽车大会上，中航锂电乘用车事业总经理谢秋在发表《新格局下动力电池技术发展思考》主题演讲时，发布了面向“TWh时代”的全新设计技术产品——One-Stop Bettery。

中航锂电介绍，“Bettery”，取自“Better”和“Battery”，寄托了中航锂电人“做越来越好电池”的信念。而One-Stop，则是中航锂电面向即将到来的TWh时代，从产品底层功能出发，从基本技术原理出发，重构产品设计，重构制造过程，所提出的设计理念。

在中航锂电对于TWh时代的技术构想中，TWh时代单产线2-3GWh已经不能满足大规模制造需求，单条产线应该达到10GWh以上。于是，为了解决这种即将到来的产线扩能，中航锂电提出了高度集成、极简、高安全，以及高可靠性的One-Stop技术理念。

One-Stop Bettery 知多少？

简而言之，One-Stop Bettery便是中航锂电即将推出的动力电池产品。

而基于 One-Stop“高度集成与极简化”的产品设计与制造，相关磷酸铁锂电池的电芯能量密度可以达到200Wh/kg，续航能力可达700km；相关三元材料电池的电芯能量密度可以达到300Wh/kg，续航能力则可达1000km。

具体而言，One-Stop Bettery之所以可以被称为中航锂电的重磅技术革新，主要有两方面的原因：

一方面，One-Stop理念下，中航锂电将采用全新的产品设计和制造工艺，既能突破很多现有串联工序和结构组成所带来的物理瓶颈，又可以大幅提高集成效率和制造效率。

另一方面，采用One-Stop设计理念之后，产品本身的结构会变得更加简单、零部件数量更加精简，制造工艺集成度也随之更高，因此产品的可靠性与制造效率进一步大幅提升。

除此之外，One-Stop的技术构想，不仅适用于电芯产品，同样适用于PACK产品。中航锂电宣称，采用该技术的电芯，是继圆柱、软包和方形之后的第四种封装形式的产品。

而且One-Stop还开发了众多原创技术，包括0.2mm的超薄壳壁、多维壳体成型、多功能复合封装、一体桥接电连接、高剪切外绝缘、原位无尘装配集成等技术。

多种原创技术的加持下，不仅可以使动力电池的结构重量降低40%，还可以使得所需零部件的数量减少25%，以及提升生产效率100%。

电池厂商眼中的未来

技术的发展，往往来自于时代的推动，而中航锂电的One-Stop Bettery也并不例外。事实上，中航锂电之所以会推出这样一种技术（或者称其为技术理念），便是出于其对未来的预判。

中航锂电乘用车事业总经理谢秋在2021世界汽车大会上表示：当前市场的发展超出预期，1-8月汽车的渗透率超过了10%，8月单月的渗透率甚至达到17%，基本接近国家2025年20%渗透率的规划。按照当前发展趋势，预计2021年汽车销量可能超过250万辆，2025年有望挑战800万辆，远超过国家现有规划。

汽车产业的快速发展对于环境、资源负荷的影响巨大，更是对动力电池行业提出了更大的挑战，以及更多的要求。换言之，对于电池厂商来说，当更多优质的动力电池产能被需要，又该怎样去做到既优质，还高产呢？

在中航锂电看来，无论是优质产能，还是实现“双碳”的目标，“生命周期绿色生态技术”会是关键所在。而在2021世界汽车大会上，谢秋亦是从四个方面对“生命周期绿色生态技术”进行了阐述。

一是高能量密度：从能量密度角度出发，可以从降低整车重量、减少整车能耗、提升电池生产效率三个方面降低对资源的消耗和减排。

二是高效率制造技术：从材料创新和电池规模制造两个方面，大幅提高制造效率，有效降低能耗。

三是长寿命技术：研发长寿命石墨复合负极技术，降低消耗，同时在研负极原位补锂技术、优化电解液添加剂，以实现全生命周期动态的最佳充电策略。

四是低内阻技术：研发具备高反应动力学的正负极材料，采用高动力学快充电解液和孔隙填充低保液技术，实现多形式最优的组合充电策略。

总而言之，从高能量密度、高效率制造技术、长寿命技术，以及低内阻四个方面入手的生命周期绿色生态技术，既是中航锂电一直所坚持发展的产品技术，也可以称得上是其对于未来动力电池发展的方向预判。

事实上，也正如中航锂电董事长刘静瑜所说：我们正处在一个百年不遇的大变革期、大发展期，这是一个伟大的时代。

而当碳中和、时代来临，除了时刻准备把握住时代所带来的机遇之外，苦修内功、推陈出新，获得更多的实力去迎接各种各样的挑战，对于中航锂电这种处于激烈赛道中的企业来说，亦是一件尤为重要的事。