比亚迪海豚作为海洋家族长子、比亚迪e平台3.0的首款产品,自推出以来一直具有相当高的人气。不久前,比亚迪海豚骑士版车型正式来到了我们面前,相比之前的时尚版车型,新车主要是在动力层面进行了升级,0-50km/h加速时间为3s,并新增了驾驶辅助配置和专属配色,官方指导价为12.18万元。
●“小钢炮”真的来了
骑士版和海豚其它三款车型最大的不同就是动力系统,骑士版车型搭载了一台最大功率能为130kW的永磁同步电机,最大扭矩为290N·m,而其他三款车型的电机功率为70kW,扭矩为180N·m,所以在动力表现上骑士版车型要更加的运动,更具爆发力。
在起步阶段,骑士版车型非常轻快,无论你是否处于运动模式,都不会感到有拖泥带水的感觉。相比于之前70kW的车型,骑士版在加速的后程才会真正展现出自己的实力。当你深踩加速踏板,车辆会给你带来明显的推背感,而且这种推背感是具备持续性的,并不像一般电动车在短暂的发力后就会感到乏力,骑士版车型即便是来到80km/h以上的速度,仍然具备不错的动力性能。
在SPORT模式下,车辆的爆发力表现非常不错,能够带给驾驶员很强的信心,不过如果你日常的出行场景比较偏向于市内通勤,那么骑士版车型的EC0模式会比较适合你。ECO模式下车辆会变得温柔许多,但别忘了新车可是一台具备177匹马力的小钢炮,只要你需要,它仍然可以随时帮你“秒”掉身边的其他燃油车。
车辆的转向手感比较适中,支持在舒适和运动模式之间切换,属于大部分人都很容易上手的那种。动能回收分为较大和标准两个模式,在较大模式下能够感受到一定的拖拽感,但对于行驶的舒适性影响并不大,如果日常出行时电量比较充裕的话,还是选择标准模式会更加舒适一些。
悬架方面,骑士版车型与之前的三款车型保持了一致,前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架,整体上车辆的悬架调校偏向舒适,能够将路面上的颠簸进行较好的过滤,搭配上填充物较软的座椅,车内的乘坐舒适性还是值得称赞的。
骑士版车型另外的亮点就是新车装备有全系唯一的驾驶辅助系统,该系统具备全速自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道主动保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等功能。实际体验中这套驾驶辅助系统还是比较稳健的,对于车道线的识别和跟车的距离都能较好的把握,没有出现紧急制动一类的行为。
NVH方面骑士版车型在时速80km/h以下还算不错,但随着速度的提升会有一定的路噪传入车内,考虑到车型定位和售价,这样的表现是能够接受的。由于此次试驾路线的原因,我们没有对骑士版车型的续航做出测试,短暂的编队行驶后,车辆表显电耗为11.5kWh/100km,在后续拿到试驾车后,我们还会对骑士版车型的续航能力做进一步测试。
● 新增冲浪蓝配色 更具辨识度
还是那个熟悉的海洋家族设计语言,简约流畅中又具备不错的时尚感,在颜值上很容易受到年轻用户群体的青睐。骑士版车型新增了冲浪蓝配色,双色的车身搭配造型独特的轮毂让新车具备不错的辨识度。另外骑士版车型还可以选择噗噗粉配色,车辆的内饰也会跟随外观采用对应的配色。
骑士版车型车身长宽高为4150/1770/1570mm,轴距达到了2700mm,整体比本田飞度要大上一圈,得益于其四轮四角的造型,也为车内营造出了非常充裕的驾乘空间。试驾车辆装备的是朝阳品牌轮胎,相比时尚型新车的轮胎尺寸和胎宽都有所提升,规格为205/50 R17。
Z字型的腰线搭配熏黑元素营造出出色的运动感,车尾依旧是那个圆润简约的造型,贯穿式的尾灯组内部具备水波纹一般的灯带,点亮后的视觉效果相当不错。海豚搭载了比亚迪独具特色的磷酸铁锂刀片电池,即便是条件苛刻的针刺实验也能够保证不起火、不爆炸,在安全性方面拥有不俗的性能。另外海豚还配备了全球首创的电池包直冷直热技术,能实现电池温度差在5℃以内,热效率提升15%。
骑士版车型在车内并没有发生较大的变化,只是在配色方面与外观颜色相匹配,推出了专属的骑士蓝版内饰。骑士蓝内饰不仅视觉效果和触感都令人满意,而且在空调出风口等细节处还进行了红色点缀,用来突出自身的运动属性,另外座椅也进行了打孔处理。
Dilink智能网联系统大家都已经非常熟悉,除了常规的多媒体、导航等功能外,车机还具备相当不错的扩展性,玩游戏、刷抖音、追剧、K歌都能够支持。另外无线充电、全景天幕也都没有缺席。座椅的填充物较软,平整的地板也带来了不错的后排舒适性,不过后排并没有中央扶手,且座椅仅支持整体放倒。
● 写在最后
自海豚上市以来,骑士版车型已经占据了订单的四分之一,足以见得消费者对于这款车型的认可程度。从动力表现上来说,骑士版车型确实担得起“小钢炮”的称号,更加适合对动力需求较高,经常跑高速的朋友们,加入了驾驶辅助系统后,日常用车也变得更加轻松便捷,而且无论是车机交互还是乘坐的舒适性,海豚骑士版都达到了较高的水准,在这个价位区间里,海豚骑士版确实是一款值得我们选择的纯电车型。
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