2021年中国乘用车市场总销量为2067.3万辆，同比增长3.8%。在行业“缺芯”、疫情反复等不利因素中，中国汽车市场实现“微增长”。在整个汽车行业增量放缓的环境下，一汽-大众旗下大众品牌取得了98.9万辆的销量成绩，稳居国内乘用车市场第一阵营。

大众家族领跑细分市场

在增速放缓的国内汽车市场环境下，一汽-大众大众品牌旗下的多款车型，均取得了不错的成绩。

细分市场销量数据显示，轿车市场， 高尔夫家族(包含高尔夫及GTI)全年销量6.4万辆，成为连续八年蝉联细分市场销量冠军，由此不难看出，在小型车细分市场，一汽-大众高尔夫家族的竞争实力。

不仅如此，A+级产品速腾，上市15年累计销量突破350万辆;作为A级市场销量的常青树宝来，截至2021年以来，累计销量同样突破350万辆;两款单品车型如今累计销量已经突破700万辆，是国内A级车家轿市场单一品牌累积销量之最。

在SUV市场中，探岳家族3年间实现销量突破45万辆。在30万元级中大型SUV市场，揽境自上市以来，销量稳步攀升，12月销量环比增长超50%，成功抢占细分市场份额，带领一汽-大众实现真正的品牌向上。

2021年，一汽-大众大众品牌发力市场，连续推出两款ID.CROZZ家族产品，其中ID.6 CROZZ上市半年就荣膺B级7座纯电SUV市场第一名。ID.CROZZ家族全年累计销量突破3.6万辆，在刚刚过去的12月份单月销量突破8500辆，创造大众ID.CROZZ增长速度。

面对全球芯片短缺、原材料上涨、疫情影响等诸多不稳定因素影响下，一汽-大众还实现了整车单日产量峰值的历史新高，做到了惊人的10777台，2021年全年，一汽大众累计实现全年185万辆销量，继续稳居中国汽车市场销量排行第一位置。

坚持以用户为中心

随着购车人群日趋年轻化，以及智能网联化的应用，用户需求也越来越变得多样。一汽-大众为了更好的做好以用户为中心，在“产品规划、创新营销、服务体验”三大方面，构建起全场景全旅程的用户洞察体系。

在产品规划上，一汽-大众推出了更符合用户需求的产品，通过智能化、电动化、网联化产品布局，不仅满足了用户的消费升级需求，同时推出了“价格价值战略”，全面大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的数字化、智能化配置，大幅提升产品价值。

创新营销上，一汽-大众打造可实时触达用户的线上、线下触点矩阵，并针对不同触点规划专属内容，实现内容精准触达。通过ID.Hub小程序、APP等触点矩阵，实现线上千万级私域流量沉淀，线下授权累计824家代理商，实现核心市场全覆盖，满足用户购车和体验需求。

为进一步提升产品体验，大众品牌搭建3M服务生态以及OTD个性化定制电商平台，实现全系车型的定制化，并提供超10万种装备组合，为客户提供丰富的选择。截止到目前，OTD个性化定制已经实现17.8万的销量。

开启数智化转型2.0时代

2022年，汽车行业“缺芯”影响渐弱，预计乘用车市场稳定增长趋势不变，但增换购比例将持续提高，更激烈的存量竞争时代开启。此外，渗透率也将不断提升，推动汽车行业结构变革。

大众品牌2022年在华市场销量目标为122.5万辆。在这市场竞争环境下，为达成销量目标，2022年一汽-大众大众品牌产品布局上将推出6款新车，包括5款改款车型以及1款全新车型。其中新车为一款B级SUV车型，五款改款车型包括迈腾、速腾、宝来、探岳家族以及探歌。

2022年一汽-大众大众品牌将进入数智化转型2.0阶段，紧跟用户需求，聚焦创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度，全面深化数字化转型。

内容传播层面，为用户系统化打造丰富、多元、有价值的高质量内容，为用户提供沉浸式场景体验。渠道建设上，围绕公域、私域、直播三大领域全面发力;技术上聚焦Martech新技术的应用，赋能品牌高质量增长。

2022年大众品牌将围绕客户全生命周期旅程，全面落实以客户为中心的服务理念，售前售后、线上线下齐发力。2022年还将新增300家升级展厅，不断强化充电设施建设，全面升级救援服务、售后服务等，为客户提供全面的购车体验环境。

小结：2021年面对疫情、缺芯等市场环境，一汽-大众经受住了市场考验，同时在产品布局、产品赋能等方面，全面践行价格价值战略，形成了强有力的产品攻势。2022年是一汽-大众在华的第31个年头，在中德股东双方的指引下，继续以用户为中心，以创新为驱动，以数智化为关键手段，通过产品和品牌双优势，助力其在华实现122.5万辆销量目标。

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