卖车赚了23亿美元，投资Rivian亏了55亿美元。

“供应链问题继续影响我们的业务，包括我们的一些关键利润支柱。”福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）毫不掩饰目前的现状。虽然在推出和扩展新产品方面取得了进展，比如F-150 Lightning的表现。但福特现在的主要重点仍是加速供应链管理变革，以提高整个价值链的确定性。

日前，福特汽车表示，2022年第一季度，市场对其一系列新产品的需求强劲，但受到持续困扰行业的供应链问题影响，公司产品出货速度有所减缓。一季度福特汽车批售销量近97万辆，同比下降9%。由于需求超过供应，福特优先生产更昂贵的汽车，库存仍然紧张。

虽然销量有所下滑，但是销量损失的这部分被较高的产品平均价格所抵消。因此，2022年第一季度福特汽车公司营收达345亿美元，公司调整后息税前利润为23亿美元。但由于持有Rivian的市值在一季度缩水，导致公司在当季整体净亏损31亿美元。

电动化的红利来了

今年第一季度，Rivian股价大幅下跌51%，使得福特所持股份的价值从106亿美元降至51亿美元，福特高管拒绝就禁售期结束后何时或是否退出Rivian发表评论。即使不包括Rivian的损失，福特调整后的税前利润也低于去年公布的39亿美元。

更高的净成交价提升了盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降，以及皮卡和大型SUV组合占比减少成为影响利润的主要因素。不过，福特汽车仍然保持强劲的业务运营状态，一季度持有近290亿美元现金，流动资金达450亿美元。

整个一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车在1月和2月的生产及交付，但3月生产率显著提高。因此在迈入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车拥有非常健康的订单状况。

今年3月2日，福特汽车宣布相关战略转型，决定通过在福特汽车内部成立独立运营的汽车业务单元，电动汽车业务单元Ford Model e、燃油车业务单元Ford Blue和服务于商用客户的业务单元Ford Pro，充分发挥现有优势打造新的战略力量。

“我们在一些重要的业务上表现出色，比如大规模生产畅销车型，”吉姆·法利谈到，“但在目前的业务领域，以及我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些问题尚待改进，我们将积极推动这些变革。”

在产品方面，随着E-Transit在美国和欧洲的如期投产，以及美国市场F-150 Lightning纯电皮卡的正式投产交付。福特正在努力打破现有限制，以向更多客户提供包括电动汽车在内的更多福特汽车。

福特电动汽车战略取得了一定的成效，例如F-150 Lightning年产量增加了两倍多，达到 15万辆以满足需求。福特指出，超过70%订购F-150 Lightning的消费者是福特的新用户，其中许多来自加利福尼亚和纽约等州，福特在那些地区的市场份额多年来一直在萎缩。 

尽管开季艰难，但今年余下时间的前景依然乐观。罗礼祥表示，得益于市场对现有车型和新车型的强劲需求及完善的定价，公司将2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间，调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。

未来，福特汽车的电气化战略也有助于释放更多价值。福特汽车承诺到2023年底全球电动汽车产量将达到至少60万辆，并将为此进一步提升电池产能，致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆。福特有一个艰难的开始，但更好的日子还在后面。

北美＞欧洲＞中国

“事实上，仅在美国，我们的订单数量就准备好带来约170亿美元的收入。”福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）补充称，假设芯片短缺在下半年有所改善，他预计到今年年底福特汽车批发量将增长10%-15%。

一季度由于供应中断限制了区域业务的基本收入和盈利能力，福特汽车的欧洲、南美、中国和国际市场集团业务部门，在过去几年都进行了重组和调整，其结果是共同产生了3亿美元的息税前利润。在北美，福特一季度的息税前利润为16亿美元。

北美市场第一季度的电动汽车数量几乎是去年同期的两倍，纯电动汽车首次占汽车总销量的 5%以上。其中，福特Mustang Mach-E以6,734 辆的销量在一季度电动汽车销量中排名第三。不过第二名的特斯拉Model 3销售46,707辆，这两者差距还是比较大。

数据显示，本季度福特在欧洲的批发销售下降9%至25.4万辆，而去年同期为27.8万辆。尽管由于供应链中断导致汽车销量下降，福特汽车欧洲地区在经历了三个季度的亏损后恢复了盈利，其欧洲的净利润为2.07亿美元。

与同期的71亿美元相比，福特欧洲一季度收入下降幅度较小至69亿美元，因为较高的平均价格部分抵消了销售额的下降。然而，福特欧洲的利润率几乎减半至3%。好在推出的E-Transit大型电动货车，可以让福特欧洲业务的基本轨迹继续改善。

福特汽车连续七年蝉联该地区第一大商用车品牌，一年前福特在欧洲推出的商用车管理工具FORD Liive联网系统，仅在2022年第一季度就为客户的车辆正常运行时间增加了约66,000 天，这也是福特Pro将为全球市场上的企业提供强大服务价值的一个例子。

在具有重要战略意义的中国市场，福特继续深化豪华品牌林肯汽车的发展，并将其作为公司的长期利润引擎。林肯中国再创一季度销量纪录，达到19,471辆，并连续实现季度同比正增长。其中，2月销量同比增长34%，为入华以来最佳表现。

而福特中国一季度共销售汽车近12.5万辆，同比下降18.8%。值得注意的是，“福特中国2.0”两款战略性产品全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧，以及福特领睿等多款车型3月上市以来均收获了超出预期的订单量，纯电SUV Mustang Mach-E交付速度也正在稳健爬坡。

去年，长安福特为合资公司了贡献22.83亿元净利润，而在巅峰时期的长安福特净利润超过了190亿元人民币。可以看出如今的福特汽车在中国市场的潜力还有待挖掘，就看吉姆·法利怎么算这笔账了。

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