Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，在新冠肺炎疫情和随之而来的半导体组件短缺之后，汽车行业面临的下一个重大挑战可能会是电池材料的供应限制。Tavares在《金融时报》举行的汽车未来会议上表示，原材料和成品电池的短缺可能会在2025-2026年左右成为汽车生产的主要障碍。他说：“如果电池供应不足，那么西方世界将严重依赖亚洲。这是我们很容易预料的情况。”他补充说道，“目前每家企业都在以极快的速度建设电池产能，这可能足以支撑这个快速变化的市场。”尽管许多汽车设备制造商和一级供应商希望与矿业公司签订直接供应合同，并加入道德矿业组织监督外部供应商的标准，Tavares认为，随着2025年前后汽车行业电气化进程加速，原材料开采数量将成为一个问题。他表示：“这意味着大量的原材料开采，会导致原材料短缺，最终会出现地缘政治风险。几年后，我们可能不喜欢这些原材料的来源方式。”


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Tavares在他的发言中指出，在支持电气化方面，监管机构、汽车制造商、供应商和科技公司缺乏政策和思考的结合。要确保整个纯电动汽车（BEV）生态系统功能正确发挥作用，支持纯电动汽车销量实现预期的大规模增长需要有更多的跨部门监管合作，特别是确保主要汽车市场的公共充电基础设施能够满足需求。现在的情况是，各国政府和欧盟这样的超国家机构像正在提出吸引关注的政策公告，例如欧盟提出的“Fit for 55”一揽子立法提案，但到目前为止很少有详细的政策讨论或政府规定来说明如何支持这些目标的实现。在这个问题上，Tavares提出了许多问题：“下一步是什么？清洁能源在哪里？充电设施在哪里？原料在哪里？采购这些原材料的地缘政治风险是什么？谁能全方面地了解这一转型？”


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