意义：
福特和GMC最近为其全尺寸电动皮卡举行了初鉴试驾和深度体验活动；这些活动凸显了两家公司的强大实力，以及它们在将电力推进系统整合到全尺寸皮卡方面的一些差异。
展望：
汽车制造商坚信，轻型全尺寸皮卡市场具有向电动推进系统转型的潜力。GMC悍马电动皮卡和福特F-150 Lightning将是首批交付给客户的电动皮卡，此外，Rivian也将推出尺寸较小的家用型皮卡。悍马电动皮卡和F-150 Lightning均采用精心设计，能够满足买家的需求；它们证明了电动推进系统不仅是一些皮卡的可行解决方案，而且电动汽车系统可以带来更多好处，而不仅仅是减少排放。
图片来源：Stephanie Brinley
福特和GMC最近为其全尺寸电动皮卡举行了初鉴试驾和深度体验活动；这些活动凸显了两家公司的强大实力，以及它们在将电力推进系统整合到全尺寸皮卡方面的一些差异。IHS Markit（现已并入S&P Global）参加了两家公司举办的活动。
福特F-150 Lightning
F-150 Lightning最终规格采用四门双排座驾驶室设计，车斗长5.5英尺，配备了改良版内燃机（ICE）以及F-150的高强度钢框架与高强度军用级铝合金车身。福特首席执行官Jim Farley及参与活动的高管均证实，福特无意推出任何其他配置。福特表示，目前大多数工作皮卡和私人皮卡都是四门双排座车型，保持一种配置有助降低车型复杂度。福特正寻求能够带来最大销量和更快提升产能的一种配置。F-150 Lightning的外观尺寸基本上和F-150 SuperCrew一样，车斗长5.5英尺，轴距145.5英寸，车长232.7英寸，车宽80.0英寸。F-150 Lightning配备了标准续航版或长续航版锂离子电池。标准续航版电池容量为98千瓦时，而长续航版电池容量则为131千瓦时。标准续航版的车载充电器功率也更小，输入功率为11.3千瓦，输出功率为10.5千瓦。长续航版电池组的输入功率为19.2千瓦，输出功率为17.6千瓦。两个版本车型的扭矩为775磅/英尺，标准续航版拥有452马力，长续航版拥有580马力。美国环保署估计标准续航版的续航里程为230英里；对于长续航版，XLT和Lariat配置的续航里程为320英里，而拥有更多技术和功能的Platinum配置的续航里程为300英里。在150千瓦直流快充下，标准续航版从15%充至80%的电量只需44分钟，而长续航版只需41分钟；在50千瓦直流快充下，两个版本车型分别需要91分钟和122分钟。大多数购车者可能会在家里充电，然而，根据设备的不同，采用2级充电时，长续航版从15%充至100%电量需要8-19小时，标准续航版需要充电10-13小时。F-150 Lightning的特点还集中在电池的可用性方面，它还具有电源卸载功能。在2020年推出的F-150 PowerBoost混合动力车上，福特就已为其增加了在停电时为家庭提供电力的能力；F-150 Lightning更大容量的电池进一步增强了这种能力。福特在演示中对各种不同重量的拖车进行了拖拽测试，展示出这款纯电动汽车（BEV）具有出色的拖拽能力。F-150 Lightning的一个关键点在于其定价。虽然它的改款要比其他类似配置的燃油车型更贵，不过应从四轮驱动版SuperCrew开始比较，因为F-150 Lightning最低就是该配置——两款车型配置之间有充分重叠，但F-150 Lightning提供的技术在燃油车配置中几乎无法得到。Lightning Pro的建议零售价为39,974美元，XLT的基本建议零售价跃升至52,974美元，也可以选择约7.7万美元的配置（据福特称，燃油版SuperCrew后驱XLT的起售价为43,700美元）。Lightning Lariat的起售价为67,474美元，而燃油版Lariat的起售价为50,430美元，Lightning Lariat的选装版约为81,000美元。顶配版Platinum的起售价90,874美元，选装版售价为95,000美元左右，是最昂贵的F-150车型。不过，这个价格区间的意义在于，它重叠了多个版本的燃油车型，这样消费者就有机会找到适合自己的配置水平。
2023 Ford Lightning XLT，Photo by Stephanie Brinley
2023 Ford F-150 Lightning XLT，Photo by Stephanie Brinley
GMC悍马电动皮卡
通用汽车悍马电动皮卡采用通用Ultium电动汽车专属平台打造，这使得它本质上是一款单片式车身皮卡，而福特的F-150 Lightning则采用了更传统的框架车身结构。该车型于2020年10月发布，并于2021年底开始生产。虽然福特对其首款电动卡车采取了保守的态度，但通用汽车表示，悍马电动汽车“旨在创造一款没有先例和限制的电动汽车，让那些怀疑电动汽车的人爱上电动汽车。”雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV将在同一平台打造，并采用通用汽车所称的“车身一体化”结构。GMC悍马电动汽车的任务是扮演全新的超级卡车角色，而Sierra EV和Silverado EV则采用了与Lightning相同的更直接的方式。在严苛的越野条件下，这个配置不会影响皮卡的性能，而四轮转向系统对于宽体皮卡通过狭窄空间以及在城市街道和停车场的操控极为有用（GMC悍马电动皮卡的整体车宽几乎达到87英寸）。虽然GMC悍马比F-150 Lightning要更宽，但车长要稍短一些（216.8英寸），轴距也更短（135.6英寸），但其内部空间非常宽敞。GMC还利用四轮转向技术，创造了皮卡以一定角度向前移动的能力，GMC称之为“蟹式行走”。当驾驶员在越野赛道上将卡车开到接近急陡坡时，这个功能非常有用。GMC还推出了Watts to Freedom性能加速模式，该功能可以短暂提高输出，令百公里加速时间缩短至3秒以内；虽然1,000匹马力输出令人印象深刻，但F-150 Lightning两个版本的强大输出也毫不逊色。GMC悍马在Edition 1版中搭载了3台电动机；不过从现在到2024年第二季度，价格较低的车型将面世，其中包括一款搭载双电动机的车型。通用Ultium电池架构支持800伏350千瓦直流快充，充电12分钟可使续航里程增加100英里，其329英里的续航里程要领先于福特F-150 Lightning。GMC悍马还将重点放在了越野性能上，采用了具有提取模式的自适应空气悬架，最大离地净高可达16英寸。Lightning配备前后机械储物空间，而悍马电动汽车则配有一个电子前储物空间和一个虚拟后储物空间。悍马还具有32英寸的涉水能力和5个滑板和岩石滑块；另一个适用于越野的功能是车身下方的摄像头，可提供多达18种不同的摄像头视角。GMC悍马电动汽车还配有Infinity Roof车顶和可拆卸的天幕板，营造一种敞篷式体验，车顶打开后，座舱内不会过于嘈杂。两款车都有一个前置行李箱，以增加存放空间；福特F-150还包括电源插座和可以用作标尺的分隔板，既可以用作工作空间，也可以用作存储空间。GMC悍马也配备了GMC多功能后挡板。
2023 GMC Hummer EV Edition 1，Photo by Stephanie Brinley
2023 GMC Hummer EV Edition 1，Photo by Stephanie Brinley
分析观点深度解析 汽车制造商坚信，轻型全尺寸皮卡市场具有向电动推进系统转型的潜力。GMC悍马电动皮卡和福特F-150 Lightning将是首批交付给客户的电动皮卡，此外，Rivian也将推出尺寸较小的家用型皮卡。GMC悍马电动皮卡和福特F-150 Lightning均采用精心设计，能够满足特定买家的需求；它们证明了电动推进系统不仅是一些皮卡的可行解决方案，而且电动汽车系统可以带来更多好处，而不仅仅是减少排放。 两家公司都通过内部合作以及与外部伙伴合作，以确保能够使用最强大的充电系统，通过应用帮助规划路线，并支持家庭安装充电系统。通用汽车继续开发Ultify软件，以支持其全新电动汽车系列，而福特针对电动汽车推出的FordPass系统也是一项有益的早期尝试。福特预计Lightning的车主会更重视拖车功能，因此福特确保即使在拖车情况下，也能完全准确显示里程，甚至还能考虑到驾驶员的驾驶习惯，以减少驾驶员的里程焦虑。在这两款车型中，与内燃发动机和机械变速箱相比，即时扭矩的可控性增强了越野驾驶的体验，同时更安静的车辆运行整体上带来了更令人愉快的体验。 2023 Ford F-150 Lightning Platinum，Photo by Stephanie Brinley 不过，在福特将重点放在商用客户以及一些更多针对个人买家的技术的同时，GMC悍马电动皮卡直接瞄准了光环产品的定位，并加强了非电动汽车技术的集成。通用汽车将通过雪佛兰Silverado EV来满足全尺寸皮卡买家更广泛的需求，这款皮卡上市之初就将推出一款适用于日常工作的皮卡，但通用汽车的战略让它看起来是福特推出F-150 Lightning的“背后原因”。F-150 Lightning将比Silverado EV提前一年上市销售。不过从历史上看，福特是一家以普及移动出行和技术为使命的单一品牌公司，而通用汽车通过旗下多个品牌来服务更广泛的客户。在向电气化未来转型的过程中，这两家公司都选择了一条与其历史相一致的道路。 F-150 Lightning将率先带领福特进入商用和个人全尺寸皮卡领域，其定价结构使其成为F-150 Supercrew燃油版强有力的替代品。消费者对其浓厚的兴趣和出色的预售成绩促使福特提高产能，其预订量已经超过了该车型今年的产能。但首款Lightning车型也是F-150的一个重大改款。福特正在开发一个真正专属的纯电动汽车平台，预计将于2025年在Blue Oval City新园区投产。福特对F-150 Lightning和野马Mach-E做出了明确的决定，限制这些车型的改款和衍生车型，以加快提升这些车型的产量规模，福特推迟推出Explorer和林肯Aviator EV的决定也印证了这一点。 2023 GMC Hummer EV Edition 1，Photo by Stephanie Brinley 相比之下，GMC悍马电动皮卡采用了旨在支持不同品牌和价位的多种尺寸和性能车型的全新纯电动汽车平台，通用汽车还宣布加大对电动皮卡产能的投资。福特希望在扩大车型阵容之前提升初期畅销车型的生产规模，而通用汽车预计将基于综合Ultium系统推出更多的电动汽车，主要是两个版本的车型，而不是针对特定细分市场采用单个电动汽车解决方案。从另一个角度来看，通用汽车已经采取了基于现有燃油车平台推出Bolt纯电动汽车的路线，并吸收了EV1、Volt和Bolt的经验，可以认为其在纯电动汽车技术的整体发展方面要领先于福特。在福特继Lightning之后推出的专用电动汽车平台投产之前，通用汽车Ultium平台有潜力达到更大的规模。 两家公司采取的战略利用了各自的优势，并尽可能规避了自己的劣势。短期内，福特全尺寸电动汽车销量可能会多于通用汽车，但多年之后，通用汽车的多品牌策略会让该公司美国全尺寸皮卡的销量一直高于福特，并创造更多的盈利机会。对于福特来说，专注于通过缩小品牌范围来提升生产规模的战略通常是成功的。另一方面，通用汽车常常无法在不同品牌之间创造足够的差异化，在某些时候，它的品牌数量确实超过了其所能支持的范围。虽然目前来看，旗下品牌有很大的差异性，但情况并非总是如此。随着基于Ultium平台打造的车型的推出，以及消费者可能越来越认同可快速商品化的技术和功能，通用汽车可能会再次面临差异化方面的困难。 F-150 Lightning的推出是一个保守的做法，它与目前的燃油版车型非常相似，变化并太大，同时将电动汽车组件的效益最大化。基于这款车的首次试驾体验，福特在这款车型上已经取得了成功。悍马被认为是打造一款全新超级卡车的机会，并专注于家用元素。而选用悍马这个名字给车型命名时，必须考虑一定的外观风格和越野性能，GMC也做到了这一点。GMC将悍马电动皮卡定位为科技产品，而福特则将F-150 Lightning定位为具有一些新功能的舒适型产品。 与当前燃油版皮卡的情况类似，IHS Markit（现已并入S&P Global）预测，到2030年，福特品牌电动皮卡的销量将超过雪佛兰品牌，届时，福特在美国的销量约为25.2万辆，Silverado EV的销量接近15.4万辆；不过，一旦GMC Sierra和悍马以及电动卡车加入后，通用汽车在全尺寸电动皮卡销量方面预计将超过福特。这些数据并不意味着通用汽车的战略比福特更好，而是表明每家汽车制造商都在沿着与其历史相符，并且更有能力执行的的发展道路前进。虽然电动皮卡领域不局限于这两家公司，不过我们预测，福特和通用在燃油皮卡市场的主导地位也将在电动皮卡市场延续。我们预测，到2030年，美国全尺寸电动皮卡的销量将达到约67万辆，通用和福特将具有明显的领先优势。
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