意义：
近段时间来选择电动汽车的关键因素之一是其相对于传统燃油汽车，在价格上具有竞争力。IHS Markit（现已并入S&P Global）移动出行和能源未来集团开展了一项零售定价研究，比较了包括电动汽车在内的轻型汽车（LV）近几个季度在关键汽车市场的定价。本报告并没有具体定价的预测。
展望：
汽车行业芯片短缺和其他供应链问题可能会导致汽车制造商提高所有车型产品的零售价格。鉴于目前轻型汽车市场供应紧张，汽车制造商拥有比以往更多的定价权。对于纯电动汽车（BEV）而言，如果电池原材料成本居高不下或进一步走高，将导致车价面临进一步上行压力。面对这样的价格压力，潜在的纯电动汽车买家可能会选择动力系统成本更低的车型，选择尺寸更小和/或配置更低的纯电动汽车，或者干脆推迟买车。虽然客户对电动汽车的兴趣日益浓厚，并且预计将继续增长，但当前环境下的供应链问题和原材料成本增加可能会带来阻力，此前预计电池成本将持续下降，并且车辆价格将加快下降至与燃油车行相当的水平。
图片来源：2023 Toyota bZ4X / Photo by Stephanie Brinley
近段时间来消费者选择电动汽车的关键因素之一是其相对于传统燃油汽车，在价格上具有竞争力。不过，与此同时，由于电动汽车在消费者安全、便利性功能和排放监管要求等方面技术水平的提高，其售价也随之上涨。在此背景下，IHS Markit（现已并入S&P Global）移动出行和能源未来集团开展了一项零售定价研究，比较了包括电动汽车在内的轻型汽车（LV）近几个季度在关键汽车市场的定价。本报告分析了最近几个季度的车辆零售价格趋势；不过并没有提供具体定价的预测。
在本报告中，研究团队展示了在三个关键汽车市场（欧洲主要市场、中国大陆和美国）最畅销的4种动力系统车型的零售价格趋势：包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、全混合动力汽车（FHEV）、燃油汽车/轻度混合动力汽车（MHEV）。在本分析中，我们采用了相对于轻型汽车零售价格数据的一篮子方法用于辅助研究。本报告研究了采用不同动力系统的畅销车型在不同市场的平均价格，以确定每个季度的价格变化。指定动力系统/市场平均售价的变化体现了一篮子组成的变化（即“混合效应”）和不同时期内留在不同篮子中的车型价格变化（即“纯价格效应”）。这种价格分析方法反映了每个时期消费者最喜欢车型的价格；然而，区分混合效应和纯价格效应的影响十分具有挑战性。分析的目的是比较畅销纯电动汽车与畅销非纯电动汽车以及更广泛的畅销轻型汽车的可购性。随着大宗商品成本的上升和供应链瓶颈的出现，人们越来越关注整体定价问题，尽管车辆定价相对于电动汽车接受度的关系一直是一个持续的问题。正如之前经济衰退或车价上涨时的情况一样，消费者可以通过选择较小型汽车和/或内饰/配置版本较低的汽车来减轻价格上涨的影响，反之亦然。
其中我们发现，都市和微型纯电动汽车在中国的普及，导致电动汽车在该市场的价格明显低于前20位燃油汽车/轻度混合动力汽车的平均价格。然而，在欧洲前五大市场和美国，情况却恰恰相反。在这些市场中，车企的重点一直以来是推出有吸引力的电动汽车产品，并将消费群体瞄准更有钱的购车者，从而抵消这些车辆增加的投入成本，并更好地利用消费者的高价支付意愿和能力。
中国大陆电动汽车市场的定价与欧洲和美国市场有着很大差异
中国大陆2022年第一季度最畅销的车型中，纯电动汽车的平均价格要低于燃油汽车/轻度混合动力汽车的平均价格。在此期间，中国大陆20款最畅销电动汽车的一篮子平均价格约为21,900美元，20款最畅销燃油汽车/轻度混合动力汽车的一篮子平均价格约为26,500美元。这主要是因为五菱宏光MINI EV等都市和微型纯电动汽车的流行。当前中国大陆最畅销的纯电动汽车组合，与最畅销的燃油汽车/轻度混合动力汽车组合相比，更倾向于小型车。不过，中国大陆都市汽车市场的规模仍是一个未决问题，并在未来可能会成为这一趋势的限制因素。
相比之下，在欧洲五大汽车市场（法国、德国、意大利、西班牙和英国）以及美国，最畅销纯电动汽车在第一季度的平均价格远高于燃油汽车/轻度混合动力汽车。在这些市场，一季度最畅销纯电动汽车的平均价格要比最畅销燃油汽车/轻度混合动力汽车的平均价格高出约2万美元。在欧洲主要市场，菲亚特500e、起亚EV6和梅赛德斯EQA等热门纯电动车型的价格都要高于其燃油车型，这表明纯电动汽车动力系统成本较高仍是导致纯电动汽车价格上涨的关键原因。此外，在美国和欧洲主要市场，最畅销的纯电动汽车平均价格较高，一定程度上是由于特斯拉车型较受欢迎，并且这些车型的售价均处于价格区间的高端。除了特斯拉的价格定位之外，特斯拉目前拥有更大的产能，能够生产更多的车辆，因此在美国及其他市场将对其销量带来积极影响。特斯拉声称，其占据美国纯电动汽车市场的份额超过70%，最近其竞争对手推出了多款高端车型，包括Lucid Air、GMC悍马EV和Rivian电动卡车及运动型多用途车（SUV），这些车型的售价都高于其燃油车行，对本研究没有显著影响。在未来，预计会有售价更经济的电动车型推出，包括来自通用汽车和本田的车型。在欧洲，重点仍然是面向城市购车者的电动车型。尽管电动汽车在欧洲的定价也高于燃油车型，但畅销车型所处的细分市场要比中国大陆覆盖更广。
随着时间的推移，我们可以看到对这点成果的进一步说明。从2020年第一季度开始，在畅销纯电动汽车中，中国大陆的平均价格明显下降，但欧洲五大市场和美国的平均价格有所上升。在中国大陆，2020年第一季度至2022年第一季度，受都市和微型电动汽车日益普及的推动，最畅销电动汽车的平均价格下降了43%。特斯拉Model 3和Model Y在中国大陆开始本土化生产，也有助于这些车型的售价下降。然而，电池原材料成本的上升导致特斯拉等汽车制造商最近几个月在中国大陆地区提高了部分纯电动车型的价格。自2020年第一季度以来，欧洲五大市场和美国最畅销的纯电动汽车中，平均售价分别上涨了约3%和15%。在美国，最畅销纯电动汽车最近几个季度的平均价格上涨，一定程度是由于特斯拉Model 3和Model Y的价格上涨。电动汽车初创企业Lucid和Rivian也相继宣布涨价。不过，由于这三家车企都宣称2022年至2023年的订单都已排满，因此价格上涨真正影响的将是最早在2022年底交车的客户。
在欧洲五大市场和中国大陆，IHS Markit（现已并入S&P Global）还发现，在2022年第一季度，最畅销纯电动汽车的平均价格低于最畅销插电式混合动力汽车，但在美国并非如此。在欧洲五大市场和中国大陆，最畅销插电式混合动力汽车的尺寸相对更大，也比纯电动汽车更高端。在美国，高端特斯拉车型在2022年第一季度最畅销纯电动汽车中的占比超过70%。
分析观点深度解析
汽车行业芯片短缺和其他供应链问题可能会导致汽车制造商提高所有车型产品的零售价格。鉴于目前轻型汽车市场供应紧张，汽车制造商拥有比以往更多的定价权。对于纯电动汽车而言，如果电池原材料成本居高不下或进一步走高，将导致车价面临进一步上行压力。面对这样的价格压力，潜在的纯电动汽车买家可能会选择动力系统成本更低的车型，选择尺寸更小和/或配置更低的纯电动汽车，或者干脆推迟买车。虽然客户对电动汽车的兴趣日益浓厚，并且预计将继续增长，但当前环境下的供应链问题和原材料成本增加可能会带来阻力，此前预计电池成本将持续下降，并且车辆价格将加快下降至与燃油车行相当的水平。
从地区来看，IHS Markit（现已并入S&P Global）的研究发现，在欧洲五大市场，尽管供应紧张，但2022年第一季度最畅销轻型汽车的平均价格与2021年第一季度相比没有显著变化，这可能是因为汽车制造商降低了返点比例（通常超过20%），减少了提价的需求。此外，消费者也可能会选择功能不那么丰富的车型。展望未来，随着主要欧洲市场轻型汽车返点降至零后，车企将不再通过返点来拉动。此外，面临排放合规压力的欧洲汽车制造商可能会更多提高燃油车型而非纯电动汽车的价格，以支持纯电动汽车的普及，为纯电动汽车研发提供资金，并抵消燃油车型生产规模缩小带来的损失。
在中国大陆，除了纯电动都市和微型电动汽车的销量增加之外，特斯拉国产Model 3和Model Y（越来越多地采用磷酸亚铁锂电池）的产量增长是自2020年第一季度以来中国畅销纯电动汽车平均零售价格下降的另一个因素。然而，近几个月来，电池原材料成本的上升导致特斯拉和其他汽车制造商提高部分纯电动车型的价格。过去两年，中国大陆最畅销插电式混合动力汽车的平均零售价大幅下降，一定程度上是因为消费者接受了相对平价的国产车型，尤其是比亚迪旗下车型。2022年第一季度，比亚迪秦Plus、宋Plus和唐是中国大陆最畅销的插电式混合动力车型。
在美国，最畅销纯电动汽车的平均零售价最近有所上涨，一定程度上是因为特斯拉Model Y和Model 3的价格上涨。2020年第四季度至2021年第一季度期间，美国最畅销燃油汽车/轻度混合动力汽车的平均零售价格大幅上涨，一定程度上是因为轻型商用车数据一旦发布后就被用于我们的数据集。此后，美国最畅销燃油汽车/轻度混合动力汽车的平均零售价继续上涨，一定程度是由于车辆短缺，导致汽车制造商能够以更高的价格销售畅销车型，包括皮卡和SUV。
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