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俄乌冲突导致镍、锂和其他材料的价格飙升，这使得此前因新冠疫情导致的全球芯片短缺和其他供应链问题进一步加剧。

镍价和铝价持续创下新高。S&P Global Mobility推进系统与可持续发展团队分析了不同正极原材料价格的影响及其对电池组成本的潜在影响。本文旨在描述在可预见的原材料价格趋势下，到2030年电池化学变化的趋势及电池组成本预测。

在欧盟（EU），2021年至2030年期间二氧化碳减排55%以及到2035年乘用车市场实现零排放的目标将加速电气化转型。根据S&P Mobility团队2022年上半年基于动力系统的销售预测，欧盟乘用车中纯电动汽车（BEV）的市场占有率将从2021年的9.8%提高至2030年的67.9%。这将推动市场对动力电池的需求量从2021年的56吉瓦时增加到2030年的592吉瓦时。锂离子电池在所有电池类型中占据主导地位。据估计，2021年至2030年间，欧盟乘用车市场对锂离子电池的需求规模将达到近3000吉瓦时。预计到2030年，组成纯电动汽车动力系统的动力电池组和电力驱动单元的规模将从138亿欧元增加至500亿欧元。

作者：Monika Punshi, Senior Research Analyst, Automotive, S&P Global Mobility

【在线研讨会1】电动汽车的电池/原材料需求

未来几年，轻型乘用车将在很大程度上推动对大批原材料商品的需求增长。牵引式电池需要大量昂贵的、高度精炼的元素，这些都依赖于对化学物质的选择。众所周知，支持转向电池电动汽车将需要更多锂、锰、钴、镍和磷等元素。人们熟悉的一级供应商正在准备提供更多含有这些材料的电池，促进电池能量密度的不断提高，以及随着规模扩大而降低的成本。但这条供应链上的机会在哪里？在从矿山到电动汽车的过程中，哪各环节创造了更多价值？随着规模的扩大，谁将获利？哪些汽车制造商在技术选择和供应链分配方面做出了最可靠和最经济的决定？本次标普全球汽车（S&P Global Mobility）网络研讨会将分享汽车供应链和技术公司电池团队的最新见解，我们将推出轻型乘用车的电池原材料组件预测。

备注：本场演讲将以中文进行，直播和点播将提供中文及英文字幕。

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【在线研讨会2】Global Propulsion Outlook ICE-exit and OEM transitioning strategy

备注：本场演讲将以韩文进行，直播和点播将提供中文及英文字幕。

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