睿蓝7，一文看懂One-box线控制动系统什么是One-box线控制动系统，睿蓝7来告诉你-

最近的汽车市场，只能用一个字——卷来形容，回顾近几年市场的发展，从最开始的卷电机、卷电池，再到如今卷配置、卷智能，这是因为随着电动车市场占有率的提升和智能技术的不断推进，使得决定未来汽车品质的不不仅仅是硬件配置，而是以人工智能为核心的软件技术与硬件搭配。各个车企纷纷拿出非常具有代表性的产品，比如主打续航的深蓝S7、重视智能化的小鹏G6等等。

睿蓝汽车作为市场上的新军，在今年即将上市的产品——睿蓝7上引入了无级DIY后驱的概念，并致力于把用户自定义座驾做到极致。

睿蓝7在驾驶模式、转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等5个板块支持用户自定义调节。值得一提的是睿蓝7拥有同级唯一制动模式三挡调节，这是因为睿蓝7搭载伯特利5合一One-box线控制动系统。线控制动的出现，符合汽车电动智能化的方向，今天将从技术角度解读下睿蓝7的One-box线控制动系统。

智能高效 One-box线控制动

睿蓝7的伯特利5合一One-box线控制动系统使用电子助力替代真空助力，解决了汽车缺乏稳定真空源的问题，同时具备能量回收的功能，可提升续航里程。

One-box数字化线控系统集成了传统的助力器、真空泵、ESC、ABS、EPB ECU等传统制动模块和第三方控制软件、胎压监测等附加软件模块，使其在集成度、制动效果上更具优势。

整个系统包含 onebox、前围板、轮速传感器总成、齿圈（前面集成在驱动轴上，后面集成在后轮毂轴承上）、转向角传感器（集成在组合开关里）、Y&G 传感器（集成在 ACU 上）、线束和 onebox 仪表警告灯等组成。以其高度的集成化、轻量化、低噪音的特点为用户带来更极致的驾控享受。

科技引领全新制动

在汽车智能化的今天，制动系统也逐渐由传统的机械传力变成信号传输。在睿蓝7搭载的One-box线控系统中，驾驶者的踏板力不作用于主缸，踏板感通过模拟器实现，而制动力由无刷电机实现，通过芯片计算制动力给予副主缸反馈，从而达到制动的目的。线控制动特殊结构决定了，踏板脚感是虚拟的，所以踏板变硬与否并不影响物理刹车，几乎不会发生刹车失灵的情况。

当然也有人会质疑线控制动是不如传统真空助力刹车，实际上，相比传统真空助力，线控制动只要车辆通电就能持续提供助力。

极致驾趣为你而来

大部分非专业人士很难理解One-box线控制动是怎样工作的,那不妨换个角度来看待它,睿蓝7所搭载的One-box线控制动系统能够为用户带来什么?

1、响应更快、效率更高。用户在驾驶过程中不需要大力踩踏板,也能在紧急时刻实现全力制动,不同驾驶者都能在用车过程中做到更好的刹车效果,让出行更安全。

2、更人性化,更具效率。线控制动更适合汽车,并且能有效配合动能回收,实现动能回收制动力和刹车卡钳制动力的无缝连接,增加了制动系统的制动力颗粒度,使制动力的掌控更加线性,在车辆行驶过程中能够体验到更加丝滑的刹车脚感。最难得的是,睿蓝7根据不同人群的驾驶风格设置了3种不同的刹车踏板力度,无论用户喜欢紧致还是柔和的刹车脚感,总有一种“脚感”最合适。