10月22日消息，根据环球时报报道，从消息人士处独家获悉，税务部门近期依法对富士康集团在广东、江苏等地的重点企业进行税务稽查，自然资源部门对富士康在河南、湖北等地的重点企业用地情况进行现场调查。

厦门大学台湾研究院副院长张文生表示，有关部门对任何涉嫌存在违法违规行为的企业进行税务稽查、用地情况调查，属于正常的依法行政，合情合理合法。富士康旗下企业有义务积极配合稽查、调查，若确有违法违规行为，应认错认罚、加紧整改。

事实上，富士康也早在2005年搭建了自己的地产业务平台——香港轩盛投资有限公司，其主营业务方向便是“房地产综合开发”。

从2005年前后，轩盛就在就在上海、长春、贵州、太原、深圳、武汉、重庆等地陆续获取商住地块，其中上海陆家嘴的上海总部“富士康大厦”项目最受人关注的。

除了上海的“富士康大厦”项目，在2009年、2012年、2013年以及2015年，富士康分别投资重庆商业地产、长春“玉兰新天地”、贵州“富士康商贸城”以及乐山商贸综合体，但后期这些项目却鲜有消息传出。唯一的两个住宅销售项目，武汉“轩盛·湾郡”项目以及武汉富士康工业园区附近别墅项目得以在2010年和2011年开盘。

富士康竟然也造车

虽然富士康吃尽了时代的红利，但是简单的制造加工已经完全不能适应现在社会的发展，制造成本的提高和自动化的生产技术，都在对富士康形成打压。于是，富士康开始寻找翻身的机会，而这个机会就是造车。

2022年，许久未曾露面的富士康董事长——72岁的郭台铭，在生日当天亲自驾驶着一辆红色的Model B在集团鸿海日亮相。

Model B的前脸采用了时下流行的贯穿式的灯带设计，中间位置被可点亮的品牌LOGO占据。同时新车采用了分体式的大灯，灯组内部造型与下格栅风格相同，均为渐变点阵风格。而这样的设计风格，网友们的评论褒贬不一。

从侧面来看，新车的整体设计就很容易让人联想到大众的ID.3，尤其是C柱后方的点阵式设计，借鉴的味道十分明显。不过让人眼前一亮的是，新车还采用了摄像头外后视镜，不过由于当前的法规要求，这种设计应该不是最终的量产版。同时，新车还采用了低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，营造出不错的运动氛围。

而之前发布的三款车Model C、Model E和电动巴士Model T也因为命名和特斯拉相似而饱受争议。

富士康从宣布造车开始，一直没有拿到什么大订单，更没有关系铁的合作伙伴。这不禁引起大家的质疑，为什么富士康也有资金、也有人力、也有工厂，可还是没有发展成之前的辉煌地位。

原因其实是富士康仍然没有核心技术，富士康所谓的在汽车行业的积累，只是制造、投资和收购，丝毫没有接触到造车的技术层面。

富士康给特斯拉代加工做的也是中控触摸屏、连接器，给宝马做的，也是车内的娱乐设备和电子设备。说白了，这还是在干之前的老本行——组装数码产品，只不过场景从手机换成了汽车。

就连自己的新车发布时，一提到技术也是草草代过，丝毫没有细致地讲述。其新发布的Model B外观与大众汽车太过相似，而且百公里加速、纯电续航里程等表现，放在同行里都毫无亮点。

在造车技术层面，富士康似乎也没有那么上心。富士康在宣布造车后，在造车领域的投资并不多，有人粗略计算，富士康目前在造车上花了50多亿，买理财产品却砸下476亿。

这样的造车态度，拿不到订单也是理所当然。

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