继乘用车，eVTOL之后，孚能科技半固态电池也在行业率先切入商用车领域，助力商用车加速向电动化转型。

3月1日，一汽解放与孚能科技在吉林长春举行意向合作框架协议签约仪式，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。

采用三元软包电池路线的半固态电池能赢得一汽解放认可，一方面得益于孚能科技半固态电池在能量密度、续航、安全等方面的优势；另一方面，随着商用车电动化路径逐渐深入，其基于不同电池路线的商业模式逐渐清晰，半固态电池作为商用车电动化的路径之一，具备更高性能、更高安全和更宽适应性的电池竞争优势开始凸显。

据一汽解放官方披露，目前一汽解放商用车涵盖干线车辆、各种类型轻中重卡及专用车辆，基于细分场景、地区的商用车对电池需求存在差异，孚能科技半固态电池、固态电池在能量密度和高安全等方面都具有明显优势，与一汽解放商用车产品路线匹配度高，是其半固态电池获得一汽解放认可的重要原因。

商用车电动化提速，车企加码布局

中汽协数据显示，受消费市场需求回暖，各项利好政策拉动，以及海外需求放量影响，2023年我国商用车销量达到403.1万辆。其中，商用车销量为43.4万辆，渗透率为11%。

相较于2023年乘用车31.6%的渗透率，商用车11%的渗透率仍处于较低水平。不过，2023年商用车增速达到40%，明显高于同期商用车整体22.1%的增速。

在环保压力和政策推动下，中国商用车市场将加速向和清洁能源转型。

数据显示，我国每年汽车运行产生的碳排放量超过9亿吨，在交通碳排放中占比超过85%。而商用车保有量虽仅占汽车整体的12%，但其在碳排放量中的占比却超过55%。商用车领域碳排放正在为政府和车企共同着力的方向，商用车化将成为未来发展的重要趋势。

除了政策驱动，近年来得益于电池技术不断成熟，成本持续下降，使得商用车与传统商用车价差不断缩小；另一方面，商用车在使用过程中的成本优势愈发凸显，国内商用车车企正大力布局。

其中，2021年9月，一汽解放正式发布了“15333”战略，提出到2025年整车销量达到12万辆，商用车销量占比打到20%；2030年整车销量达32万辆，占比达到50%；到2035年销售整车50万辆，占总销量的70%。

无独有偶，2023年6月，江铃汽车正式对外宣布，计划用2-3年时间，努力把江铃汽车旗下商用车内部占比提升到25%。

此外，吉利、三一、徐工等多家国内头部商用车车企也正在加速商用车电动化转型，并制定了雄心勃勃的战略。业内人士分析指出，在双碳战略和市场驱动下，从整个行业来看，商用车化的比重会逐年快速提升，将是商用车的未来。其中，在一些细分市场、细分产品如城市物流车方面，渗透率预计2025年有望超过50%。

从技术路线看，商用车电动化正成为主流。数据显示，2023年我国纯电动商用车销量达到41.2万辆，在商用车中占比达到94.9%，其余为插电式混合动力和燃料电池。

与乘用车不同，商用车产品类型多、场景丰富、工况复杂，对动力电池需求除了安全可靠、长续航外，还要求补能快、宽温域、低能耗、动力强劲等差异化需求。这也对电池技术创新提出了更高要求。

半固态、固态电池导入商用车，孚能科技助力商用车技术“升维”

在一汽解放与孚能科技签约仪式上，一汽解放党委委员、副总经理季一志表示，双方围绕轻、中、重整车平台及干线运输、城市物流、市政工程等具体场景，开展商用车半固态及固态电池项目深度合作，将在业内打造更具竞争力、行业技术领先的整车产品。

在商用车领域导入半固态、固态电池，放眼全球市场，都属于首次。

据了解，孚能科技半固态电池产品早在2022年就已经实现量产，已经在乘用车装车配套，截至目前装车实测循环寿命超过5000次，产品的长循环寿命已经经过了市场的检验。

无论从商用车长寿命需求，还是整个产业来看，半固态电池循环次数达到5000次，都已经是非常优异的性能表现，这也是其不仅可以满足乘用车、eVTOL等领域，更能拿下商用车等市场的重要砝码。

材料体系方面，孚能科技半固态、固态电池在业内率先采用了高能量密度硅碳复合材料技术。其采用自主研发的技术限制了硅材料充放电的巨大膨胀，并配合单壁碳纳米管导电剂以及新型粘结剂等辅料，构建了稳定的电极体系。

低温性能方面，孚能科技通过化学体系创新，半固态、固态电池可实现电池高动力学表现，电池在零下20℃低温环境下仍能提供约90%的容量。该技术具有高能量密度并兼具长寿命和高动力学性能优势，填补了行业空白。

续航方面，得益于半固态、固态电池的高能量密度，可以实现商用车续航较传统同尺寸电池包提升25%，极大地提升了商用车运营效率。

安全方面，孚能科技拥有全球首个高能量密度软包系统无热扩散技术，从材料、电芯、模组、电池包、热管理系统等多层面把控，三元软包PACK可做到NO TP（无热扩散），该技术已经大规模应用于现有产品，得到了市场的广泛检验，并将应用到半固态、固态电池等前沿产品中。

而凭借极致的产品性能、契合商用车场景的产品特点，以及在高镍三元领域的深厚积淀，孚能科技半固态、固态电池获得头部商用车车企背书，有望加速高性能动力电池在商用车领域的使用，并加速商用车电动化步伐。

这一点在一汽解放与孚能科技的签约中也得以印证。双方表示，将充分发挥各自在行业领域的先导优势，致力于共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新，共建战略联盟。

写在最后

从产业近几年的发展来看，目前商用车在技术路线选择上，仍然偏重于磷酸铁锂电池，主要原因是其循环寿命长、安全和便宜。但从技术和市场发展趋势来看，商用车向、电动化转型，除了环保政策压力，经济性将是主要驱动力，具备更高能量密度、更宽温域应用场景、更快充电能力、更强劲动力（放电倍率）的电池，将极大拓展商用车运营效率和收益。

正因如此，孚能科技半固态、固态电池获得一汽解放认可，双方致力共同推动先进技术在商用车领域应用，有望从商用车转型内核上驱动产业发展，进而使得商用车电动化渗透率快速提升。

相应地，随着半固态、固态电池在商用车经济性、效率和盈利能力得到验证，也将会反哺半固态、固态电池产业，进而推动该电池技术大规模应用。

作为国内商用车领域头部车企，一汽解放如何在商用车领域继续保持领先优势和竞争力。除了深度布局磷酸铁锂电池产业链，与头部电池企业合作，率先导入半固态、固态电池，推出更具竞争力、行业技术领先的整车产品将进一步巩固其在商用车领域的地位。

于孚能科技而言，半固态、固态电池接连在乘用车、eVTOL、商用车等领域接受广泛验证，通过市场验证公司先进产品，将进一步提升公司在先进电池领域的技术和经验积累，同时有了头部商用车车企在先进电池技术的背书，将有利于公司进一步拓展市场空间。

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